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发表于 2012-12-9 12:59:35
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还是想想怎么样改变现在这该死的天窗格局吧。
别国虽然天窗是这个模式，但是人家国家小，高铁基本上一天之内就能到达，根本不需要过夜，况且很多时候，要一天？半天就绰绰有余了！所以说这样的天窗模式很适合他们的国情，就比如韩国这样的国家。
而我国是个地大物博的国家，国土之辽阔是其它国家所不能比的（别抬杠说俄罗斯和加拿大排在我们前面，这个我知道，我说的不包括他们）。在我国动车过夜是很自然的事情，就比如以后北京、上海——乌鲁木齐这样的距离。长途的G车（G字头动车组）性价比不如飞机，而且这样的路程比飞机绕得多，宝兰和兰馨段又有限速路段，且不说一千多块钱在路上呆十几个小时（别抬杠说普通车三四十个小时怎么没累死，那我请问普通车才多少钱，不错，高铁是比在路上要跑三四天的特快快了不少，但是你高铁都比飞机贵了，路程绕了不少）这可想而知，花钱根本省不了时间。这么远的距离我想必定要在路上过夜，这样的车在路上卡壳吗？
所以我说，现在这种高铁的天窗模式等到高铁连成网以后，必定会拖后退的，应该尽快改变，当然，高铁V型天窗不知是否可行，不过这种模式似乎不太安全，因为速度快了惯性大……所以天窗模式应该好好调整调整。 |
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发表于 2012-12-8 18:40:02
