2012/12/07 08:33:09 来源：南方都市报 作者:刘春林 刘凡 王日晶 赵炎雄 评论 0条[查看评论] 手机看新闻
南都讯 昨日，上海铁路局的官方微博发布资讯显示，铁路局的运行图将从12月21日零时起调整，其中，深圳东站首次被作为终点站出现在运行图中。
根据@上铁资讯这一上海铁路局的加V的官方微博显示，运行图的调整时间从12月21日零时起。其中，天津、台州、济南开往深圳西方向的列车改为深圳东站作为终点站。此外，从12月21日起，深圳东站将开行前往泰州、济南方向的列车。
南都记者通过华铁在线(www.ht1881.com)以及铁道部订票官方网站查询到，从12月21日起，已有深圳至成都、南宁、武昌等方向的直达列车。以深圳到武昌为例，深圳东到武昌的列车为K 556次列车，到武昌的运行时间为18个小时18分，里程为1274公里，采用的是快速有空调车型。
南都记者发现，目前只能通过网站查询到深圳东始发列车的时间和车次，而且最早的始发时间为12月21日，但无法进行车票的购买。而根据目前的预售期安排，如果想买到12月21日从深圳东始发的车票，则最早要到12月11日才有可能购买。
南都记者昨日还咨询了广铁集团深圳火车站方面，据广铁集团有关人士表示，目前还未收到来自广铁集团的关于铁路运行图调整的通知。但是如果国家铁道部的官方网站公布了这一时刻表信息，那应该就是准确的。但是深圳东站会否就于12月20日、21日开通，暂时没有准确消息。
采写：南都记者刘春林 刘凡 王日晶 赵炎雄
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1布吉交通瓶颈如何破解？
市交委出台近中远三期路网改造方案
深圳东站开通，布吉交通“压力山大”。如何破解布吉的交通困局？深圳市交委向南都披露，目前，市交委已经出台了布吉路网近中远三期改造方案，将逐步破解布吉交通瓶颈困局。
市交委透露，近期，除改造龙岗大道(原深惠路)，拓宽改造铁东路和兴龙路外，还会将铁东路与布龙路、中兴路高架接通，为东广场向北、向西、向东集散交通服务；粤宝路将被打通，狭窄的穿孔桥也将被改造。
根据中期规划，将加快罗龙路改造建设(中兴路全线高架，西边通过中兴立交与清平快速路相接，东边通过铁路跨线桥与东西干道相通，并于嘉兴路、铁路两边各设两对上下匝道)；将吉华路中兴路以北路段与八号路打通，并拓宽八号路与吉华路同宽，直通莲花路，分离布吉片区内交通，减少片区内交通对客运枢纽的影响。加快建设兴龙路、湖南路等，改造莲花路。
在远期方面，将打通车站路(地面)，西与西环路相通，东与客运枢纽相连，主要为枢纽集散交通服务；建设嘉兴路，作为枢纽站西侧南北向的主要道路，向北连接水径南片区，向南接南环路并可直通小关进入罗湖；建设布吉西片区的其余规划道路。推进联李路、西环路北延工程建设，分流中兴路、布龙路和吉华路交通压力；启动布吉南环路建设及南坪三期西段前期研究工作，分流龙岗大道交通压力；新建西环路南延段接宝岗路，增强西片区对外联系；新建罗岗路南延段接翠竹路，增强东片区对外联系。
目前铁东路南段(龙岗大道至中兴路)已基本建成。在开通前，铁西路南段(吉华路至中兴路)也将与枢纽同步完成。穿孔桥改造、联李路、西环路北延、罗龙路、布吉南环路、西环路南延以及罗岗路南延等均已列入政府相关计划中。
2地铁运力是否充足？
建议避开高峰时段，罗湖方向客流利用5号线进行疏散
深圳东站位于环中线与龙岗线的交接处，地铁三号线目前已人满为患，届时能否承受重压仍是一个疑问。
以龙岗线最远一端的“双龙站”为例，在深圳东站没有落成之前，该片区居民若要乘坐火车或高铁，有两个方案。一是得先乘坐龙岗线20个地铁站到“老街”，再转罗宝线乘搭2个站到火车站。或者从龙岗线转环中线，同样要乘搭22个站。
而深圳东站投入使用，将把“22站”这一数字缩至“14站”，并且一路直达中途不用换线，算上换线时间，约节省时间半个小时至45分钟。不过，虽然路程上方便不少，但环中线和龙岗线高峰时段的拥挤，也引起部分市民的担忧。
市交委方面表示，目前3号线高峰、平峰发车间隔分别为5分钟和8分钟，单向运能分别为17280人次/小时、10800人次/小时，现状5号线高峰、平峰发车间隔6分钟和8.5分钟，单向运能分别为18600人次/小时、13000人次/小时。考虑20%的接送客流，高峰小时与长途列车相关的客流量约12000人次，轨道交通运能能够满足客流的疏散要求。
不过，鉴于高峰时段3号线的运能基本饱和，以及道路交通的拥堵情况，建议长途旅客列车的到达时间尽量避开城市交通的高峰时段，最好位于10：00～16：00。若长途旅客在高峰时间到达，考虑到3号线运能已经饱和，建议罗湖方向客流利用5号线进行疏散。
编辑：秦媛杰
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发表于 2012-12-7 11:56:39
