海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

12
返回列表 发新帖
楼主: asoya

国铁八轴来年预计数量

[复制链接]
 楼主| 发表于 2012-12-5 09:31:21 | 显示全部楼层
以前一滩泥同学说,八轴车都4400万一组,12轴车,还不得6600万一组;HXD1C双机重联也不过3000万,要是固定重联的,还要便宜。
不仅神12要下马,估计国铁八轴各厂也就造几台样车然后进铁博。
 楼主| 发表于 2012-12-5 09:35:21 | 显示全部楼层
wheremylove 发表于 2012-12-4 14:17
这些交流8轴似乎并不完全是SS4的替代品,京哈、京沪、京广、浙赣这些地方曾经的SS4都被6轴交流取代了。看襄 ...

并非说应用上代替,而是说八轴车从直流走向交流的代替。
发表于 2012-12-5 10:33:12 | 显示全部楼层
泡温泉的睡莲 发表于 2012-12-5 09:17
好久没看到你了

你的意思是 神12都被神华不要了?!!?

据说已经造好的接收,没有造的进行置换
发表于 2012-12-5 10:34:52 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2012-12-5 09:31
以前一滩泥同学说,八轴车都4400万一组,12轴车,还不得6600万一组;HXD1C双机重联也不过3000万,要是固定重 ...

我早就说过,4轴车x2的造价介于六轴车和六轴车x2之间,本来就是和千分之9/18线路匹配的
非要搞4轴车x3,那不是自取灭亡呢么
发表于 2012-12-5 11:09:12 | 显示全部楼层
机车属于一次性投入,而线路维护是永久性的,这笔账不能不算
神华作为一个企业,机务和工务的割裂不至于像铁道部这样严重
我不太相信神华会用C0电车,呵呵
 楼主| 发表于 2012-12-5 11:52:41 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2012-12-5 11:09
机车属于一次性投入,而线路维护是永久性的,这笔账不能不算
神华作为一个企业,机务和工务的割裂不至于像 ...

神华选择B0-B0机车的官方文章说法。作者为神华集团运输管理部。
这样的论文结论在太多文章中可见,但在某些人眼里,就是没有依据的说法,证明不了的。

12.jpg
发表于 2012-12-5 12:03:24 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2012-12-5 11:52
神华选择B0-B0机车的官方文章说法。作者为神华集团运输管理部。
这样的论文结论在太多文章中可见,但在某 ...

是啊,神华这几条线尤其是神朔线,坡大弯急,三节棍也是给这里准备的
以前是用两组韶山4B相当于4台机车(牵引1万吨),现在改成一组三节棍,机车购置总成本未必增加很多,有什么可接受不了的?何况是神华这种财大气粗的企业
神华要是怕花钱就不会买韶山4B了,呵呵

 楼主| 发表于 2012-12-5 12:10:24 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2012-12-5 12:03
是啊,神华这几条线尤其是神朔线,坡大弯急,三节棍也是给这里准备的
以前是用两组韶山4B相当于4台机车( ...

当前神华经营铁路的牵引任务情况。

01.jpg
02.jpg
发表于 2012-12-5 12:12:08 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2012-12-5 12:03
是啊,神华这几条线尤其是神朔线,坡大弯急,三节棍也是给这里准备的
以前是用两组韶山4B相当于4台机车( ...

上个月。成渝线已经在试车了
发表于 2012-12-5 12:13:10 | 显示全部楼层
xiao64825 发表于 2012-12-5 12:12
上个月。成渝线已经在试车了

估计成渝线上八
发表于 2012-12-5 13:05:43 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2012-12-5 12:10
当前神华经营铁路的牵引任务情况。

哦对,我记错了,的确是,4组韶山4B才拉1万,在神朔
发表于 2012-12-5 15:35:29 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2012-12-5 09:35
并非说应用上代替,而是说八轴车从直流走向交流的代替。

早年大连厂还是哪儿的人是不是说过6轴交流代替8轴直流、8轴交流代替双机6轴直流?

现在还真应验了
发表于 2012-12-5 15:40:10 | 显示全部楼层
交流车还是挺长志气的。

像包兰、兰新、沪昆、襄渝这类线路,SS1/SS3双机4000~4500吨正好把车站用满,如果是SS4,单机3000来吨,嫌少,双机又只能拉4000多吨,效果跟SS3双机相比没有长进,所以比较尴尬。

现在8轴交流直接搞定4000~4500吨,代替双机SS3,TDB肯定乐意。
发表于 2012-12-6 19:16:36 | 显示全部楼层
挺好,6轴交流取代8轴直流,8轴交流则取代双机重联6轴直流,交换一下位置,到最後还是Bo车跟Co车两分天下。

最重要是合理运用,别再发生SS4在平原运用,SS3在山区运用这样的恶心事了。当然,平原地区线路我是支持6轴9600的。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-11-23 14:57

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表