为什么电化线路的路边的柱子要不同

上海东站

工作在秦沈 发表于 2012-11-27 00:53
圆杆速度低？秦沈全是圆杆（除了桥上和车站），速度低吗？速度低的是C，地铁用圆杆，那是方杆很好爬，地铁 ...

你如果知道，可以把你知道的说出来。我看到的圆柱只用在地铁线路上。

冻车族

水泥洞柱中间的洞是用来减重的吧，对杆子的强度又没什么影响吧

环宇一家

上海东站 发表于 2012-11-28 01:00
你如果知道，可以把你知道的说出来。我看到的圆柱只用在地铁线路上。

既有京沪线沪宁段用的是圆柱，南京以北用扁柱。

另外圆柱一定是空心的，和电线杆一样。实心圆柱可以说一点强度都没有，不要说承载拉力，自身能竖起来不断裂就是奇迹了。

gneisenau

上海东站 发表于 2012-11-27 00:30
我来回答吧
a. H型钢柱，高承载型。专门用于高速铁路、客专等高速线路上。全钢结构，强度大！
b. 铁塔型柱 ...

海南东环，秦沈，大秦，沪宁既有线等用的都是空心圆柱

6414

上局丹阳站 发表于 2012-11-27 08:59
照你这么说，最高时速达到250KM/H的既有京沪铁路沪宁段用得都是淘汰产品了？

沪宁现在不行了160，以前是200，谁说的250

上局丹阳站

6414 发表于 2012-11-28 12:17
沪宁现在不行了160，以前是200，谁说的250

沪宁段：上海～上海西200公里/小时，上海西～安亭250公里/小时，安亭～昆山、新闸镇～奔牛～镇江南200公里/小时

上局丹阳站

上海东站 发表于 2012-11-28 00:59
既有线是什么等级？是有砟还是无砟？能相提并论吗

250KM/H的昌九城际，圆柱形杆

火车大亨

电气化铁路选用不同的支柱只是设计规范要求的的标准不同而已，在一定范围说它们本身和行车速度没有必然的关系。水泥圆杆子正式名称叫环形等径预应力钢筋混凝土支柱，它的特点是各个方向强度相等，和预应力钢筋混凝土横腹杆支柱相比不容易出现非主受力方向受力过大而引起损坏的现象，另外抗风能力和抗污能力也比预应力钢筋混凝土横腹杆支柱要好。更适合于如大秦线那样接触网和电力线路同杆合架的场合和提速线路。早期还有预应力钢筋混凝土斜腹杆支柱但强度不佳已经被淘汰。

szzsl1218

只注意到C

lpq5334109

好像H型接触杆都是浇筑在水泥墩上的，带圆孔的杆子多半是埋在地下的。

工作在秦沈

上海东站 发表于 2012-11-28 01:00
你如果知道，可以把你知道的说出来。我看到的圆柱只用在地铁线路上。

我已经说了，秦沈就是圆杆，但250的速度，还要我说第二遍，真服了，难道还要说第三遍吗？

6414

上局丹阳站 发表于 2012-11-28 13:07
沪宁段：上海～上海西200公里/小时，上海西～安亭250公里/小时，安亭～昆山、新闸镇～奔牛～镇江南200公里 ...

自从上次降速 京沪线北京-上海全部是线路限速160了，不存在什么200-250了

6414

想知道原因的最简单就是去买本《接触网》问题就解决了