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为什么电化线路的路边的柱子要不同

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发表于 2012-11-25 22:25:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
a. H型钢柱,一般出现在高铁、车站内、少数客专。
b. 铁塔型柱,一般出现在桥上
c. 水泥中间有洞的柱,一般出现在既有线、普速线上。
d. 实心圆横截面的水泥柱,已经很少见了
发表于 2012-11-25 22:28:10 | 显示全部楼层
成本吧,柱子而已
发表于 2012-11-25 22:40:32 | 显示全部楼层
硬横跨软横跨一类的。
 楼主| 发表于 2012-11-25 22:50:50 | 显示全部楼层
pineking 发表于 2012-11-25 22:28
成本吧,柱子而已

绝对不是成本的问题
发表于 2012-11-25 23:07:49 | 显示全部楼层
求标准答案
发表于 2012-11-26 18:04:57 | 显示全部楼层
真仔细,从未注意这玩意
发表于 2012-11-26 18:10:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 恋茉 于 2012-11-26 21:58 编辑

IMG_201211drfd01_111440.jpg

给C配个图
发表于 2012-11-26 18:12:08 | 显示全部楼层
楼上的,你这张图片里的,属于楼主所说的C类型的
发表于 2012-11-26 19:03:50 | 显示全部楼层
d应该属于淘汰型号,b属于专用用途,那么其实就是A与C的区别,考虑到一个用于高铁一个用与既有线,那么很可能和强度有关。
发表于 2012-11-26 23:07:21 | 显示全部楼层
结构强度问题,安全性考虑???
发表于 2012-11-27 00:30:26 | 显示全部楼层
我来回答吧
a. H型钢柱,高承载型。专门用于高速铁路、客专等高速线路上。全钢结构,强度大!
b. 铁塔型柱。一般用在车站和桥梁上。跨多股道布线的时候用它,在车站,尤其是编组站到发场很容易看到。桥上用它是因为结构便于和桥梁连接,容易安装。
c. 水泥洞柱,一般出现在既有线、普速线上。常规立柱,最最标准性。中间的洞不是节约成本,相反是用来加强结构的。克服电线垂直于轨道的一个拉力。
d. 实心圆横截面的水泥柱。低速杆子。用这个杆子的线路速度不得高于80KM/H,常见于地铁。
发表于 2012-11-27 00:43:23 来自手机 | 显示全部楼层
yongbeyond 发表于 2012-11-26 19:03 d应该属于淘汰型号,b属于专用用途,那么其实就是A与C的区别,考虑到一个用于高铁一个用与既有线,那么很可 ...

不知道就别瞎扯!谁告诉你圆杆是陶汰的支柱?他的强度比横腹杆支柱(你们说的C)要好多了,是高强度等径预应力钢筋混凝土支柱,秦沈客专区间除了桥上,都是这种支柱
发表于 2012-11-27 00:53:07 来自手机 | 显示全部楼层
上海东站 发表于 2012-11-27 00:30 我来回答吧 a. H型钢柱,高承载型。专门用于高速铁路、客专等高速线路上。全钢结构,强度大! b. 铁塔型柱 ...

圆杆速度低?秦沈全是圆杆(除了桥上和车站),速度低吗?速度低的是C,地铁用圆杆,那是方杆很好爬,地铁又在城里,人员密集,随便一个人就能爬上去,圆杆没有脚扣、踏板或作业车,休想上去!
发表于 2012-11-27 08:49:33 | 显示全部楼层
柱子间隔多少米?50?
发表于 2012-11-27 08:59:07 | 显示全部楼层
上海东站 发表于 2012-11-27 00:30
我来回答吧
a. H型钢柱,高承载型。专门用于高速铁路、客专等高速线路上。全钢结构,强度大!
b. 铁塔型柱 ...

照你这么说,最高时速达到250KM/H的既有京沪铁路沪宁段用得都是淘汰产品了?
 楼主| 发表于 2012-11-27 15:42:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 夏尔谢夫 于 2012-11-27 15:56 编辑

中间有洞的水泥杆



摄于阜阳颍南,还好水泥柱下面的水泥台提供了拍摄的好视角,水泥台留了一部分在护栏外
 楼主| 发表于 2012-11-27 15:43:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 夏尔谢夫 于 2012-11-27 15:56 编辑

铁塔杆



摄于10月,凤台城北湖、、Shooted by Fujifilm
 楼主| 发表于 2012-11-27 15:45:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 夏尔谢夫 于 2012-11-27 15:56 编辑

H型号钢杆




摄于合肥机务段客折。。。Shooted by Nokia C5-03。。镜头不用伸出来,直接利用护栏孔洞拍摄。。
发表于 2012-11-27 16:21:24 | 显示全部楼层
专业的东西不懂,但是还是很好理解的
发表于 2012-11-28 00:59:26 | 显示全部楼层
上局丹阳站 发表于 2012-11-27 08:59
照你这么说,最高时速达到250KM/H的既有京沪铁路沪宁段用得都是淘汰产品了?

既有线是什么等级?是有砟还是无砟?能相提并论吗
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