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哈大设计350,实际按200,300跑,这种损失谁来负责?

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发表于 2012-11-25 16:53:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
比如设计350

工程按300,200来修,这种差价,猫腻.......
发表于 2012-11-25 17:04:09 | 显示全部楼层
楼主想多了!
发表于 2012-11-25 20:12:20 | 显示全部楼层
dongfangjian 发表于 2012-11-25 17:04
楼主想多了!

关键是380B跑200可惜了!直接让驴上就可以了。
发表于 2012-11-25 20:33:06 | 显示全部楼层
  从9月下旬到11月底,哈大高铁分别经历了常温、低温以及大雪甚至暴雪等气候环境,动车组运行试验时速为300公里,共开行试验列车3030多列,总走行234万余公里。运行数据表明,即使在冬季以300公里时速运行,安全是有可靠保证的。
  但高寒地区气候条件复杂,极端天气易发,特别是高寒会引起材料特性变化,降雪会覆盖轨道设备,还会造成接触网导线结冰,这些情况对动车组高速运行会带来一定影响。且哈大高铁作为我国首条乃至世界首条高寒地区新建的长大高铁,没有完全成熟的运营管理经验参照。

高寒地区运营高铁的经验都还是零,上来就直接跑350,出了事故(小的问题则是故障延误)谁来负责?你们么?
你们要愿意负责而且负担得起,再说楼主这话不迟。
头像被屏蔽
发表于 2012-11-25 20:55:30 | 显示全部楼层
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发表于 2012-11-25 21:07:54 | 显示全部楼层
毕竟在世界范围内也没有高寒高铁运行的经验,只能是先一步步来了,
发表于 2012-11-25 21:20:06 | 显示全部楼层
高阻真是缩头乌龟!
发表于 2012-11-25 21:24:28 | 显示全部楼层
那如果设计300的车跑350呢?
 楼主| 发表于 2012-11-25 22:11:33 | 显示全部楼层
CRH380C-6325L 发表于 2012-11-25 20:33
  从9月下旬到11月底,哈大高铁分别经历了常温、低温以及大雪甚至暴雪等气候环境,动车组运行试验时速 ...

跑200就出问题?


那设计速度350还有什么意思呢?

既然设计这么多,投入这么多,就应该负责,不然大家都偷工减料,就没有规矩了

不然直接设计250,200好了




 楼主| 发表于 2012-11-25 22:13:17 | 显示全部楼层
likekart 发表于 2012-11-25 21:24
那如果设计300的车跑350呢?

我觉得不能缩水,也不能冒进


设计多少,是多少,就跑多少

都要负责的

安全在那, 不是儿戏
发表于 2012-11-25 22:14:21 | 显示全部楼层
长吉冬天250照跑,高祖能出来解释一下么?
发表于 2012-11-25 22:17:14 | 显示全部楼层
350是最高速度,一定要用最高速度来跑么?
发表于 2012-11-25 22:19:14 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2012-11-25 21:20
高阻真是缩头乌龟!

光祖要退休了,总得小心翼翼的
 楼主| 发表于 2012-11-25 22:19:51 | 显示全部楼层
flc007 发表于 2012-11-25 22:17
350是最高速度,一定要用最高速度来跑么?

汗.....

那可以直接设计500的车和线路了
发表于 2012-11-25 22:23:45 | 显示全部楼层
合肥南 发表于 2012-11-25 22:14
长吉冬天250照跑,高祖能出来解释一下么?

实际速度是200,不是250
发表于 2012-11-25 22:31:27 | 显示全部楼层
尽然跑不了那么快,当初就不要修高铁,老实修个跑200的就的了。在中国就这样,成功的项目就是政绩工程,不成功的项目也没有健全的追责机制,悲哀。
 楼主| 发表于 2012-11-25 22:39:57 | 显示全部楼层
缤纷下午茶 发表于 2012-11-25 22:31
尽然跑不了那么快,当初就不要修高铁,老实修个跑200的就的了。在中国就这样,成功的项目就是政绩工程,不成 ...

深表赞同,这种工程缺乏监督和追责机制
发表于 2012-11-25 23:08:24 | 显示全部楼层
一句话,现在都在降标。
发表于 2012-11-25 23:17:41 | 显示全部楼层
冬天200,夏天300吧
发表于 2012-11-26 00:16:10 | 显示全部楼层
楼主的确想多了,因为在高寒区开通高铁还是首例,必须按照冬夏图排,安全第一啊,这里没必要钻这个牛角尖吧?3月份以后的夏图就是300了。
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