|
|
发表于 2012-11-25 16:46:54
|
显示全部楼层
凤台小宝 发表于 2012-11-25 16:24 
济局就这么拱手相让吗？还是没车底？
车底不够可以申请，主要是人的问题，有时还有各局利益的博弈。
去年的济南-昆明车本来铁道部是打算让济局开，可当时列车员不够，就由昆局开了。而当年人员富足的时候，济局就和柳局争青岛-南宁车的开行权。
象石家庄-烟台那样的车，京局的本意大概是想开到青岛，但济局不想让挣钱的车轻易旁落，就给甩到了烟台。而京局觉得到烟台也不是无利可图，就去了。济局方面，一来没这么多人员，再者无论如何也是帮助自己解决了客流。两家就此达成了默契。
还有那个哈局的牡丹江-日照车，原来是牡丹江-济南，估计进一步延长的话哈局更愿意到南京、上海之类。但一是这些地方难进，二是济局让出了哈尔滨-青岛的开行权（临客时还是济局的）；于是，牡丹江车就到了日照，既解决了济局的客流问题，对哈局来说这个方向客流也不赖。 |
|
楼主: yushanhushidai
