都江堰"地铁"月底联调联试 站房使用年限100年

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高速

　　离堆公园支线设计时速为80公里，与成灌快铁主线一样

　　抗震

　　为提高线路的抗震能力，施工使用的材料都是最好的，站房设计的使用年限为100年

　　成灌快铁离堆公园支线进入都江堰市二环路后，开始钻入地下，沿迎宾大道、李冰广场，到达离堆公园，整条线路从都江堰市区内穿过，被称为都江堰市的“地铁1号线”，这也是西南地区首次将铁路客运引入城市地下，并设置地下车站的客运专线。

　　记者昨日从施工现场了解到，迎宾路站、李冰广场站、灌县古城站(原名为离堆公园站)三大地下站点的主体建设、设备安装、内部装修已进入收尾阶段，初步预计本月底将进行联调联试。

　　站房布局似地铁3-4个出入口

　　成灌快铁主线从成都火车北站直达青城山，离堆公园支线则从成灌快铁都江堰段引出，在都江堰市区二环路附近分叉进入市区，该线地下部分全长5.96公里，设迎宾路站、李冰广场站、灌县古城站3个地下车站。

　　昨日，记者对3个地下车站进行了探访，每个站点均设有3到4个出入口，方便乘客进出。其中，迎宾路站设有4个出入口，分别可到凉水井路和岷江路；李冰广场站位于都江堰汽车客运站附近，设3个出入口，可到青城路与观景路；灌县古城站位于水文化广场，距离离堆公园直线距离在500米左右，站内有4个出入口可达地面。

　　记者注意到，3个地下车站与地面之间安装有电动扶梯，李冰广场站和灌县古城站有无障碍电梯。车站内的布局跟成都的地铁站很相似，铁路线从中间通过，线路两侧分别设有售票厅、候车厅、检票口、卫生间等设施，同时中间还有一条地下通道，可穿过铁路线到达对面的站房。

　　灌县古城站旁边正在建设地下商业综合体，共分四层，一层为地面游客集散中心，负一层为下沉式商业、餐饮广场，负二层为商业、水文化博物馆，负三层为商业、地铁车停车场。

　　设计时速80公里月底联调联试

　　根据设计，离堆公园支线设计时速为80公里，与成灌快铁主线一样，为了提高线路的抗震能力，施工使用的材料都是最好的，站房设计的使用年限为100年。

　　记者了解到，目前线路和站房大部分施工已经完成，初步预计本月底将开始进行联调联试，届时线路上将通过不同时速的列车，对沿线轨道、电务等各项设备逐步进行测试调整，微调部分轨道参数，直到整个线路符合动车高速运行的要求。

　　联调联试结束后，该支线将正式通车运营，从成都火车北站发出的动车，就可以直接进入都江堰市区，将极大方便前往都江堰客运站、青城山和离堆公园景区的游客。同时，对于家住在都江堰，每天前往成都市中心上班的市民，乘车将更加便捷。

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　　成灌快铁支线连接彭州

　　成灌快铁除了离堆公园支线外，还有一条连接彭州的支线，该支线从郫县西站引出，经新民场、三道堰、古城至彭州市区，新建正线长21.2公里，桥梁占99%。成灌快铁彭州支线设计速度目标值为每小时200公里，该线路预计2013年建成，通车后从成都到彭州乘坐动车只需半个小时左右。

　　华西都市报记者王伟见习记者杜玉全摄影陈羽啸

　　来源：网络转载