(转贴)准备迎接四川第一列Z字头列车

zk6100h · 发表于 2012-11-21 22:01:06

钢七连发表于 2012-11-19 16:44
以前DW都要近18，9个小时，直特要排进20小时，恼火。。。。

以前，沪蓉，沪渝的全程都是15个小时，亲自体验过上海虹桥到重庆北

stone123 · 发表于 2012-11-21 22:29:00

这个劲爆啊
如果有Z字头车，算是成局一大福音啊

qzcumt · 发表于 2012-11-21 23:30:13

好事能给重庆分点么

skychina · 发表于 2012-11-23 17:31:46

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taylor1984 · 发表于 2012-11-23 19:37:01

钢七连发表于 2012-11-19 16:44
以前DW都要近18，9个小时，直特要排进20小时，恼火。。。。

别忽悠啊
D358刚开行，经停南京走沪宁高铁，实际运行时间只要15小时35分（17:15发，8:50到）

2011.7.1后改为经停南京南，走京沪高铁后运行时间缩短为15小时21分（17:15发，8:36到）

换成Z车后，看样子20小时以内也差不多，主要是武汉-上海段，比起D358，车速每小时慢90KM，但宜万，汉宜段比原来更快

车底整备只要在成都满足6小时就够了，按20小时运行时间算，比如17:00发车，13点到上海，上海15点返回，11:00到成都

不过感觉Z车比D车更容易晚点一些

钢七连 · 发表于 2012-11-23 20:16:28

taylor1984 发表于 2012-11-23 19:37
别忽悠啊
D358刚开行，经停南京走沪宁高铁，实际运行时间只要15小时35分（17:15发，8:50到）

像这样排点，要是一晚点，那以后就悲剧了，影响是巨大的

taylor1984 · 发表于 2012-11-23 20:37:17

钢七连发表于 2012-11-23 20:16
像这样排点，要是一晚点，那以后就悲剧了，影响是巨大的

我那个点只是举个例子，你可以参考下福州-北京西的猪头，Z57/58/59/60的排点，往返的耗时都是19小时42分，跑了那么久了没啥问题哈，只要保证成都6小时整备时间即可
猪头的点相对其他车还是有保障的哈，关键还是看这个车运行时间多久，达州-万州-宜昌东-武汉之间会比原来的D车更快，武汉-合肥-南京-上海段车速会比原来的D车慢很多，就看19个多小时之内是否能跑到

taylor1984 · 发表于 2012-11-23 20:58:40

本帖最后由 taylor1984 于 2012-11-23 21:03 编辑

钢七连发表于 2012-11-23 20:16
像这样排点，要是一晚点，那以后就悲剧了，影响是巨大的

根据现在的时刻初步估算了一下
汉口-合肥段，我按K1514的运行时间来算，是4小时05分，蓉渝Z车肯定会比这个快不少，而且通过的点显然是半夜，不会有D车干扰
合肥-南京段，我按K1011的运行时间来算，是1小时40分，实际情况同样会比这个快不少
南京-上海段，参考T163的运行时间来算，是2小时30分，实际可能更慢（沪宁间多停几站，且可能受到京沪DW的干扰）
那么按这个算，汉口-上海之间的运行时间不会超过8小时，821公里，155KM车速（按平均118KM计算才7个小时不到）
参照以前D358车的点，成都-汉口一共10小时46分（这一段除达成能跑200外，动车比起25T彻底并无明显优势），倒也差不多

hxbcnmh · 发表于 2012-11-26 22:29:32

钢七连发表于 2012-11-19 08:29
我觉得不太靠谱，

1：以前跑动卧的时候至少都要4组车底，2组够？？？？？？除非能跑进12小时以内，而 ...

听说全程用上局沪段的SS9G车体，补机用武局南段的SS9G车体。
但是又听说无论是不是补机，全都是武局南段的SS9G，武局离成局近，后者是真的吧？
现在说这个大Z要走汉丹、襄渝那边了？

hxbcnmh · 发表于 2012-11-26 22:37:13

taylor1984 发表于 2012-11-23 20:58
根据现在的时刻初步估算了一下
汉口-合肥段，我按K1514的运行时间来算，是4小时05分，蓉渝Z车肯定会比 ...

好像是15:00从上海发车，这在京沪线上不会有动卧干扰，倒是南京——武汉这段可能会被动车踩的……不过200和160好像差的不是太多，而却D车停站，Z车在合武这边是全部跨越的，所以应该来说，这一段D和Z的速度应该差不多吧？

taylor1984 · 发表于 2012-11-26 23:11:05

hxbcnmh 发表于 2012-11-26 22:37
好像是15:00从上海发车，这在京沪线上不会有动卧干扰，倒是南京——武汉这段可能会被动车踩的……不过200 ...

对，京沪线不会受DW干扰，大家都是155KM
就是看上海-成都这个环节，合宁、合武上目测要悲剧，就按点怎么排了，全程无待避的话还可以
不过汉丹、襄渝线的耗时太久了，特快都没走恩施那边的快速快，所以吧，不好说唉
西南N就没有一辆像样的牛X了，唉，希望给力一点啊

hxbcnmh · 发表于 2012-11-26 23:15:58

taylor1984 发表于 2012-11-26 23:11
对，京沪线不会受DW干扰，大家都是155KM
就是看上海-成都这个环节，合宁、合武上目测要悲剧，就按点怎么 ...

再说15:00那个时候也没有动卧，没错，合宁、合武上头人家是200，Z是160，虽然理论上影响不大，但是毕竟有40的差距……当然，如果D停站多点，差距应该就缩小了吧？

火车座不够 · 发表于 2012-11-26 23:49:45

12月16日要从南京去成都开会，开来能够赶上新车啊！

skychina · 发表于 2012-11-27 13:33:26

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duckwxf · 发表于 2012-11-28 00:10:03

SONIC 发表于 2012-11-19 14:00
成都迎来了25T，重庆也应该迎来吧！直接可以把T9T10变直特了，上个月去北京，光重庆的旅客就可以坐满了

你觉得可能？

duckwxf · 发表于 2012-11-28 00:11:01

火山发表于 2012-11-21 00:41
只要川渝加车就是好事！！！！

最好别扯上重庆
重庆基本上就没得到过任何好处

taylor1984 · 发表于 2012-11-28 00:49:47

duckwxf 发表于 2012-11-28 00:10
你觉得可能？

重庆成都往北京上Z车显然不可能，现在就看京广高铁全线贯通了
贯通后，恢复DW才是正经，从西安到北京全线250KM，5个多小时就够了，时间比原来停掉的DW会更快

浦巴杨高 · 发表于 2012-11-28 17:18:01

taylor1984 发表于 2012-11-28 00:49
重庆成都往北京上Z车显然不可能，现在就看京广高铁全线贯通了
贯通后，恢复DW才是正经，从西安到北京全线 ...

京广高铁全线都是只让跑300时速的车，D和G都是跑300，只能跑200-250的DW没法上了

taylor1984 · 发表于 2012-11-28 20:46:19

本帖最后由 taylor1984 于 2012-11-28 20:52 编辑

浦巴杨高发表于 2012-11-28 17:18
京广高铁全线都是只让跑300时速的车，D和G都是跑300，只能跑200-250的DW没法上了

??现在D2103 2101不都是250KM级别的么，为啥不让跑
再说动卧经过京广高铁的时间是晚上，而且中间应该无停站，完全不会影响到G车

diamondthl · 发表于 2012-11-28 20:58:58

期待上一节高包19T，钱不是问题最主要要舒适

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