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川渝至京沪动卧的消息最近是在网上传的沸沸扬扬，成局的1E车底也到货了，看来动卧是要恢复开行了，这个动卧如何走就不讨论了，瞎猜真的没意思。
现在我最关心的几个问题：据说动卧是Z车的变种版本，所以势必要停站少，如果停合肥的话，会不会影响G车，我觉得应该不会，因为动卧的二等座毕竟很少，再说它在合肥停站的时间又太早了（上次是早上6点左右），上次他出合肥后只停南京南、苏州（南吧？）、丹阳北（停一个）然后进上海（虹桥），停站是挺少的。
然后，就是后年，只有渝利的最后一个环节一打通，沪汉蓉将是即京（广）港高铁在今年打通后，打通的又一条通道，应该是第三条了（京沪是第一条，尽管是一次性建成的，但是同时算一个通道），应该是四纵四横中画好的第一横（或许是沿海即杭深吧，就是不知夏深和渝利哪个先完工，眼看今年第二纵就要好了（抛除港段，或者掐掉广深港高铁，光看京广高铁）。
不管杭深和沪汉蓉哪个先好，反正沪汉蓉后年就要好了，届时将要开行的两对进沪动卧肯定改走沪汉蓉全线，10——12个小时的距离显然晚上开动卧是最合适的，白天的D车是肯定会有的，但是像沪汉这样密集开行D车显然不太现实了，除非是开过去在成都过夜，然后第二天集体返回……
很好奇的是上局这个被大家成为“动局”会不会也用2E车底来开点这样的动卧，当然，还要看成局这两对进沪的动卧的客流如何了？或者不看这一因素？ |
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发表于 2012-11-16 16:47:24
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