|
|
昨日记者获悉，目前成灌快铁彭州支线桥墩、箱梁架设等主体工程已基本完成，已进入正线无砟轨道梁板铺设阶段。同时，全线将新建6个车站，均为高架桥式“空中车站”，目前所有车站均已开工建设。预计最快明年该支线可建成通车，届时从成都坐动车到彭州大约半小时。 沿线新建6个车站
明年6月底前完工
成都至都江堰铁路彭州支线起自成灌铁路郫县西站，经新民场、三道堰、古城至彭州市区。新建正线长21.2公里，桥梁占99%。彭州支线新建车站6座，包括新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站、彭州站。其中，全线彭州站最大，站房建筑面积3590㎡，车站设计规模为2站台4线，高峰期每小时发送客流量为2871人。
记者了解到，所有车站均为桥式高架线下站房，旅客进入一楼候车大厅后，可以从两边乘坐自动扶梯或是无障碍式电梯直达高架桥上的站台上乘车。据施工方中铁八局建筑公司项目书记汤绍泉介绍，全线6个车站已经开始全面施工，建设进度最快的新民站和古城站预计本月底前完成主体结构，其余4座车站预计明年2月前完成所有主体工程封顶，并展开大规模内外装饰，预计明年6月底前成灌铁路彭州支线6个车站将施工完毕，正式亮相。
运行时速120公里
明年半小时到彭州
作为“交通先行”战略中的重要项目，成灌快铁彭州支线的建成无疑将缩短彭州与中心城区之间的时空距离。
记者了解到，成灌快铁彭州支线设计速度目标值为每小时200公里，实际运行速度为每小时120公里，预计明年就可建成，届时将开行“和谐号”动车组，从成都坐车到彭州只需半个小时左右。
“每个车站的造型都非常有特色，都结合了当地的历史文化和现代建筑的理念。”据施工方中铁八局建筑公司项目总工李峥介绍，6座车站都具有很浓厚的文化气息，其中新民站、步行街站和彭州南站造型很时尚，外观看上去都有一对伸展的翅膀，另外3个车站则是融合了当地的古典建筑元素。
除了“文化范儿”的车站以外，记者了解到该线路沿线还有众多文物古迹、地质公园、森林公园。比如郫县境内就有市级文物保护单位鹃城遗址、省级文物保护单位望丛祠和国家级文物保护单位古城遗址，其中古城遗址是成都平原多处史前城址中保存最为完好的一处，属新石器时代晚期，距今有约4000年历史。同时，该线路与龙门山国家地质公园、白水河国家森林公园距离仅几公里，坐在动车上就可以欣赏到这里的生态美景。
（记者张晨曦）
相关链接
新民站：设计寓意“西部花乡”的主题，整个造型看上去就像一朵绽放的花朵；
三道堰站：设计突出三道堰镇传统的川西民居特色，青灰色屋面、白色墙体、玻璃幕墙和木色构件；
古城站：位于郫县古城镇邻城村与八角村交界处，该站设计以简练的几何图形外观，配上秦汉古典建筑飞檐起翘的立面造型；
彭州南站：位于彭州致和镇高泉村，该站设计采用“门”字形立面造型，配上简练的几何形体建筑外观；
步行街站：设计以简练的线条勾勒出大气的建筑外观，让人联想到旭日升出江面的感觉；
彭州站：该站设计融入古典建筑的风格，外观看上去就像是一处川西民居。
来源：网络转载 |
|
发表于 2012-11-11 10:40:54