国产径向转向架机车

huamao_zhh · 发表于 2012-10-26 22:03:56

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:07 编辑

四方厂、大连厂、戚墅堰厂、资阳厂先后研制或进口仿制了4种具有径向转向架的机车，但没用推广开。
这些径向转向架机车可分为4种，分别以DF4C-4466，DF4D-7***，DF8B-7001、DF21，DF8B-5507、5508，DF8DJ-0001（DF8B-5672）代表。

huamao_zhh · 发表于 2012-10-26 22:04:09

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:08 编辑

DF4C-4466
该车是四方厂生产的第一台DF4C，设计目的为双机重联准高速径向转向架机车。目前为该厂自备机车。
采用轮对空心轴六连杆传动，低位牵引拉杆，单元式制动，采用整体轮对；除具备传统的重联控制功能，辅助电路亦可双机重联。

huamao_zhh · 发表于 2012-10-26 22:04:33

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-10-26 22:11 编辑

DF4D-7***
为了适应中国西南地区山区铁路的货运需要，大连厂于2000年在DF4DH的基础上，研制而成。机车主要结构和性能都与货运型机车大致相同，但转向架换装了更为适合山区小半径曲线线路的两台三轴自导向径向转向架，共生产了21台，现在均配属在南宁铁路局。由于转向架在长期过劳使用，因为疲劳出现不同程度的构架裂纹，危及行车安全，再加上转向架维修困难，在2006年开始返厂大修并改为普通架子。
该批车的径向转向架是1995年大连厂为计划研制的DF6A，同上海交通大学、西南交通大学联合研制的，由于DF6A因故未生产，故移植到了DF4D-7***系列。
用柔性自导向径向转向架，以提高机车的通过曲线性能和粘着利用，减少轮轨磨耗。径向转向架机车的轮缘磨耗率比普通转向架机车大幅减少74%。但在使用过程中也发现径向转向架存在转动机构磨耗大、构架裂纹、制动单元杠杆折断、闸瓦磨偏、轴承容易故障、转向架维修困难等问题，对机车可靠性造成不利影响。

huamao_zhh · 发表于 2012-10-26 22:04:55

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-10-28 21:26 编辑

DF8B-7001
该车是戚墅堰厂和西南交通大学机车车辆研究所联合研制的径向转向架，参考了美国EMD公司SD60M、SD70M型柴油机车采用的HTCR径向转向架。采用了自导向径向调节机构、滚动轴承抱轴式牵引电机悬挂驱动装置、单拉杆配横向弹性定位装置的轴箱定位结构。为了能同DF8B的传统转向架互换，拥有相同的车体架接口，轴重、轴距、转向架中心距等技术参数基本相同。该车轮缘磨耗仅为采用传统转向架DF8B的16%。

DF21
为了替代服役多年，将要到寿命的东方红21，四方厂为云南米轨铁路研发了电力传动的东风21型米轨柴油机车。2002年12月，首批两样车下线，次年3月交付昆明铁路局开远机务段试用。截止到2005年，共生产了15台。
机车走行部为两台完全相同的三轴自导向径向转向架，其径向调整机构原理与DF8B-7001的径向转向架相同，具有车轮磨耗低、曲线通过性能好的优势。一系悬挂与轴箱定位采用单拉杆双弹簧配垂向减振器，二系悬挂为转向架构架上的旁承橡胶弹簧。牵引电动机采用滚动轴承抱轴式半悬挂。

huamao_zhh · 发表于 2012-10-26 22:05:09

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-10-26 22:15 编辑

DF8B-5507、5508
两车的径向转向架是2004年资阳机车厂引进美国EMD公司的HTCR径向转向架技术生产。由EMD公司供应二套为DF8B型机车配套使用径向转向架专利技术的硬件，同时资阳厂并派出设计人员赴美进行培训。但由于某人的原因未被采用，实验完成后回厂封存，后两台车被原西延铁路租用，现在应归西安铁路局延安机务段。

huamao_zhh · 发表于 2012-10-26 22:05:28

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-10-26 22:16 编辑

DF8DJ-0001（DF8B-5672）
该车的径向转向架是资阳厂对EMD公司HTCR三轴径向转向架进行国产化的产品。也是国内一台采用径向转向架的交流车。由于某人的原因，该车下线后，TDB拒绝接收和进行测试，同时DF8DJ的命名申请也被拒绝，机车一直放在资阳厂内。
2006年起由西延铁路租用，现应归西安铁路局延安机务段使用。

落泪的石狮子 · 发表于 2012-10-26 23:23:51

huamao_zhh 发表于 2012-10-26 22:05
DF8DJ-0001（DF8B-5672）
该车的径向转向架是资阳厂对EMD公司HTCR三轴径向转向架进行国产化的产品。也是国 ...

这车实际运用的性能怎么样？

aka · 发表于 2012-10-27 00:02:45

连厂给巴基斯坦做的CKD8D大批转向架裂纹，不得不全部更换的是不是这种？

hugohehuan · 发表于 2012-10-27 01:49:26

DF21呢？用的咋样？

3709 · 发表于 2012-10-27 11:53:57

DF8B-7001配属西安铁路局新丰镇机务段使用，见过此车，还挺激动！

huamao_zhh · 发表于 2012-10-27 12:27:26

hugohehuan 发表于 2012-10-27 01:49
DF21呢？用的咋样？

不清楚啊，但是有消息说，实际运用性能没有东方红21号。

hugohehuan · 发表于 2012-10-27 12:41:14

huamao_zhh 发表于 2012-10-27 12:27
不清楚啊，但是有消息说，实际运用性能没有东方红21号。

不是可以同样定数2顶仨么……DF21的径向架子好低调的样子……

asoya · 发表于 2012-10-27 13:10:33

径向架子我看往后很难再有了。结构复杂，维修量太大，容易坏。

Itany · 发表于 2012-10-27 13:35:18

asoya 发表于 2012-10-27 13:10
径向架子我看往后很难再有了。结构复杂，维修量太大，容易坏。

径向转向架本来卖点主要就是减少轮缘磨损，降低维护成本
结果运用的结果，是轮缘磨损是减少了，但是径向装置的故障等各种副作用严重增加，维护成本反而大大增加了
再者，中国的极限小区线现在已经很少了，径向转向架在直线上性能差，蛇行严重，必须靠增加抗蛇形阻尼等装置来进行抑制。
我认为不搞径向转向架是正确的

huamao_zhh · 发表于 2012-10-27 13:40:53

Itany 发表于 2012-10-27 13:35
径向转向架本来卖点主要就是减少轮缘磨损，降低维护成本
结果运用的结果，是轮缘磨损是减少了，但是径向 ...

说道本质，是我们基础工业不行，材料科学存在严重的问题造成的，在加上维护跟不上，机车长期超负荷疲劳运用。
现在的铁路都大面积运用桥隧了，小半径曲线线路相对越来越小了，因此径向发展不是迫切的。同时DF7D的油浴滚动摩擦式旁承转向架，也是一种通过小半径曲线线路解决方法，但结构简单，维护简便。

SANFILL · 发表于 2012-10-27 20:14:05

我的爸爸是大车 · 发表于 2012-10-27 20:43:55

凑热闹发一张，原来海子上面找的

8k-065 · 发表于 2013-8-20 22:48:19

偶然看到这帖子，楼主有一些小错误。8B5007、5008以及8DJ现在都封存在四方厂子里，09年前是西延公司租用，在延安北机务段。这次暑假去延安玩（我老家陕西）去延安北机务段已经没有了。不过没问那里的人之前8DJ的状况。

SANFILL · 发表于 2013-8-22 14:01:33

中原之星 · 发表于 2013-8-22 16:12:48

4466现在的架子，怎么看怎么像固定轴的

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RE: 国产径向转向架机车