个人设计YY帖：宁（沪）杭甬高铁列车运行图

CRH380 · 发表于 2012-10-22 22:56:32

hjtsnz 发表于 2012-10-22 09:47
宁波到上海的G与走杭州湾大桥的大巴和D来比性价比不是太高，到时D能跑进2小时内了，基本上不错了，就是不知 ...

建议沪甬多开D宁甬多开G，但结果我想正好相反，理由：
1 大量开行D车显然会抢了G客流，而沪甬间的客流应远大于宁甬，如此一来这票务收入将会少“木佬佬”。以TDB和动局一的贯作为，其结果可想而知，近期沪合间的G化能应该说明一点点……，你懂的

2 在一条线路上开行大规模混跑，不利于密集排图，导致运能下降。可以预见随着厦深、杭长先后开通，沪杭区间需要新增几十对车（鄙人愚测会达到120+），那时沪杭间将难觅D车，经沪杭甬高铁前往沿海各市的动车将先G到宁波再D到沿海各站，不然难以想象这D车在沪甬间将会被踩到何种程度

ayaya0909 · 发表于 2012-10-22 22:58:13

楼主，您所说的宁杭甬的大站是哪几座？

CRH380 · 发表于 2012-10-22 23:06:06

ayaya0909 发表于 2012-10-22 22:58
楼主，您所说的宁杭甬的大站是哪几座？

宁杭甬+湖州、绍兴北、余姚北

ayaya0909 · 发表于 2012-10-22 23:12:44

CRH380 发表于 2012-10-22 23:06
宁杭甬湖州、绍兴北、余姚北

按照宁杭公司以及我局客流调查宁杭甬线几大站为(日最高发送一万人)：溧阳，宜兴，湖州，绍兴北，余姚北。(南南，杭东，宁波不计)

ayaya0909 · 发表于 2012-10-22 23:15:02

你也少了京杭标杆G5/6

coolsky · 发表于 2012-10-22 23:21:14

让沪杭和杭甬车次对等么肯定不现实的，客流摆在那里
沪杭像G34等好些车是取消本线车后用原来的点开的跨线车，这些车绝不会随着宁杭的开通取消的（否则只能重新开沪杭本线车 + 京沪本线车，这个点空着是不可能的）

CRH380 · 发表于 2012-10-22 23:21:36

ayaya0909 发表于 2012-10-22 23:15
你也少了京杭标杆G5/6

G5/6是官方版本吗？
要是真的，吃惊不小

ayaya0909 · 发表于 2012-10-22 23:26:48

CRH380 发表于 2012-10-22 23:21
G5/6是官方版本吗？
要是真的，吃惊不小

半官方。

ayaya0909 · 发表于 2012-10-22 23:32:42

还有宁杭本线的G可能为75**，杭甬本线的G可能为76**。京杭车次10对，京甬2对。

小猪Z10次 · 发表于 2012-10-22 23:38:39

一江山发表于 2012-10-22 09:41
宁波大发，温州南小发。这么多对车，宁波东是塞不进的。要等到明年九月宁波南通车了，到时厦深铁路九月通车 ...

确实啊，宁杭甬开通宁波解决了现在萧甬线的瓶颈尴尬，会开行大量的G车，D车，可是线路瓶颈问题解决了，车站又成瓶颈了，杭甬开通到宁波站建好中间会有几个月的断档，靠宁波东和庄桥压力很大啊。。。

小猪Z10次 · 发表于 2012-10-22 23:42:29

ayaya0909 发表于 2012-10-22 23:32
还有宁杭本线的G可能为75**，杭甬本线的G可能为76**。京杭车次10对，京甬2对。

京甬2对貌似太少了，京甬G可不光服务京甬两地，还有宁波去往沿线城市的客流，请问宁波北上跨局始发的还有别的车吗。。

ibaorong · 发表于 2012-10-23 08:27:38

同意楼上，宁波进京始发G至少应该4对，杭州6-8对，这样杭州会有10-12对进京G，宁波4对，能满足需要了

ayaya0909 · 发表于 2012-10-23 11:28:04

小猪Z10次发表于 2012-10-22 23:42
京甬2对貌似太少了，京甬G可不光服务京甬两地，还有宁波去往沿线城市的客流，请问宁波北上跨局始发的还有 ...

按照部领导的建议及宁杭杭甬公司的设想，目前天津始发终到杭州的两对车可能有一对会延长到宁波，会增加南京，青岛，郑州，汉口，宜昌东，徐州，合肥，六安，淮南东，蚌埠等到宁波的G车和D车(经由宁杭线)。宁杭本线车28对，杭甬本线车10对(因有许多上海及南京过来的跨线车，所以杭甬本线车比较少)。当然这一切只是初步设想，要等到明年宁杭甬开通运营后看车底的情况以及宁波站的接车能力才能定。

ayaya0909 · 发表于 2012-10-23 11:39:23

明年宁杭甬开通运营将对华东铁路网产生翻天覆地的变化(特别是宁杭，无既有线)，上局的运行图将彻底调整。

marcusyao · 发表于 2012-10-23 13:12:37

其实我一直觉得宁波枢纽应该搞个客运南环线，上面再设个以接高铁为主的客运站，南客北货，高铁动车火车都省的穿城而过了

小猪Z10次 · 发表于 2012-10-23 21:34:21

ayaya0909 发表于 2012-10-23 11:28
按照部领导的建议及宁杭杭甬公司的设想，目前天津始发终到杭州的两对车可能有一对会延长到宁波，会增加南 ...

嗯，不错，不过宁杭甬开通初期在宁波只能靠宁波东站了，希望东站能撑住

小猪Z10次 · 发表于 2012-10-23 21:37:02

ayaya0909 发表于 2012-10-23 11:39
明年宁杭甬开通运营将对华东铁路网产生翻天覆地的变化(特别是宁杭，无既有线)，上局的运行图将彻底调整。

是的，宁杭甬开通，南京，杭州，宁波都是大赢家，会大量加车的。。。。

Watier · 发表于 2012-10-23 21:43:51

这不叫排图

我印象里的运行图

应该是有横坐标和纵坐标的斜线

你这样一个表格，包含的信息量太少了。

如何安排停站和待毙，有没有可行性，都是未知。

CRH380 · 发表于 2012-10-23 22:09:36

ayaya0909 发表于 2012-10-23 11:28
按照部领导的建议及宁杭杭甬公司的设想，目前天津始发终到杭州的两对车可能有一对会延长到宁波，会增加南 ...

首先向您能提供这样的信息表示诚挚的谢意！
虽然这只是初步设想，但我认为非常有价值，从中可以解析出宁杭甬运行图的基本内容了，也让伪车迷豁然发现自已YY图中的一个重大疏漏：宁波没有动车整备所，通过开行本线车来投送与回送一些车底？还望高人能给予解答，在此谢过!

CRH380 · 发表于 2012-10-23 22:23:21

小猪Z10次发表于 2012-10-23 21:34
嗯，不错，不过宁杭甬开通初期在宁波只能靠宁波东站了，希望东站能撑住

请问朋友，宁波东现在是几台几线啊？

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