成绵乐客专或明年通车 成都1小时到乐山
10月20日，成都市东三环附近，施工现场正在吊装轨道底座，为全面铺轨做最后的准备。
工人们正在铺设轨道底座。全线桥梁已完成96.9%，隧道完成99%，预计今年12月1日将正式开始铺轨。
最快明年通车，届时从成都坐动车到乐山、绵阳江油的时间将不超过1小时。
昨日记者获悉，成绵乐客专成都段大部分路段已经贯通，正在浇筑无砟轨道的底座板，预计今年12月1日将正式开始铺轨，已有30多公里长的钢轨运送到青龙场附近的铺轨基地，明年4月份成都至江油段将完成铺轨。记者了解到，成绵乐客专最快将于明年建成通车，届时从成都坐动车到乐山、绵阳江油的时间将不超过1小时。
铺轨规划 今年底可完成166公里
昨日下午5时，位于成都市区青龙场附近的成绵乐工地上，数十名工人正在铺设钢筋框架。现场工人告诉记者，这些钢架就是无砟轨道的底座板，按照施工工序，桥梁架设好以后，就可以在上面浇筑这种底座板，其上再浇筑无砟轨道板，最后再进行铺轨。
据施工方中铁十四局相关负责人介绍，按照计划将于12月1日开始进行轨道铺设。届时，首根500米长的钢轨将从青龙场附近的路段开始铺设，然后以此为起点，向两个方向进行铺设，预计今年底可完成166公里钢轨的铺设任务，明年4月份左右，成都至江油段的钢轨可全部铺设完毕。
记者了解到，目前成绵乐客专全线正在紧张施工中，投入施工人员将近1.8万人，截至本月12日，全线桥梁完成96.9%，隧道完成99%。
铺轨方式 500米长钢轨焊成一体
记者了解到，即将开始铺设的轨道长度达到500米，这样长的钢轨如何运送到铁路上呢？该负责人介绍说，钢轨从生产厂出来只有25米长，先是运送到成都的焊轨基地，将钢轨进行无缝焊接、打磨，才能形成一段500米长的钢轨，然后通过铁路工程车运到二仙桥附近的铺轨基地。
昨日下午，记者在铺轨基地看到，现场已经存放了近百根500米长的钢轨，总长度已有30多公里，而工程车还在不断将钢轨运送进来。钢轨上方就是装卸用的38台龙门吊，该负责人介绍说，铺轨时这38台龙门吊将同时启动，将一根根钢轨吊放到工程车上，工程车将通过2公里多长的运输线路，将钢轨送到成绵客专工地上。
铺轨开始后，用专门的机器进行铺设、调试，铺设好以后，再将500米长的钢轨进行无缝焊接，整个成绵乐客专上将形成两条完整的无缝钢轨。
时速200公里 1小时到乐山
记者了解到成绵乐铁路客运专线全长319公里，北起江油，途经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、青神、乐山、峨眉山，最终抵达峨眉山山脚的“天下名山”，设计时速200公里，最快将于明年建成通车，届时不超过1小时即可从成都坐动车到江油和乐山。
按照原先的规划，该铁路为双线铁路，采用8辆编组的动车组，可乘坐600至800名旅客，实现公交化运营，在技术上可以达到几分钟一班，预计年客运量将达到8000万人次，沿线3000万居民可乘“铁路公交”。此外，该铁路北接成都至西安客专，形成成都至北京快速交通通道，同时南接成贵客专，形成成都至广州快速交通通道。
华西都市报 记者王伟 见习记者杜玉全 实习生李昶 摄影吴小川
(本文来源：四川在线-华西都市报 ) |
发表于 2012-10-20 22:07:37
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