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从凤县出发，驱车一个多小时，我们来到了秦岭南麓的第一个小站——秦岭车站。秦岭南麓坡度渐缓，铁路如一条长龙，沿江岸、沿山谷逶迤前行。在这里我们看到了秦岭段的铁路沙盘，前两天难以想象的“8”字形、马蹄形铁路有了直观的展现。在秦岭车站参观了一个多小时后，我们驱车前往了本次体验的最重要的一个小站，青石崖车站 在秦岭之巅“抱群峰、面峭壁、临深壑”的四等小站———青石崖站，青石崖车站位于海拔１３０２米的秦岭北峰顶，地势险要，人烟稀少。1956年，为使蜀道变通途，在距离宝鸡市区60多公里的秦岭之巅，英勇的筑路大军硬是用300多吨炸药崩山裂石建成了青石崖站。车站的线路两端均在涵洞里，面临万丈悬崖，三面环绕青石峭壁，地理位置十分险要。青石崖站是宝成线上海拔最高、坡度最大、曲线半径最小的车站。站在车站后院放眼望去，近处是山花烂漫，远处是川陕公路与宝成铁路相绕而至。我们沿川陕公路越过秦岭，在一处拐弯下车，下面的“路”要靠自己爬上去。经历了前一天观音山车站以前多级台阶的考验，我以为自己已经感受到了秦岭深处铁路人的艰辛。谁知道今天的路程更加艰险。沿着一条防洪渠迤逦而上，时而沟底，时而半坡。根本就没有路，丛林中带刺的灌木不时地勾住衣服，湿滑的山石，陡峭的山坡。我们费了九牛二虎之力才爬上了青石崖车站。 | 
发表于 2012-10-19 17:07:01
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