兰渝铁路铺架施工“半月谈”2012-10-12|发布者: 郑宝玉 |查看数: 62| 打印
自9月下旬以来，南充的阴雨天气给正在山区的铺架施工带来了不少困难，也使员工本已潮湿的被褥、衣服更加潮湿，甚至长出绿霉。然而，中铁一局新运公司兰渝铁路铺架项目部员工发扬“诚信创新、永争一流”的企业精神，以“兰渝铺架党旗红、安全优质创一流”主题活动为载体，持续掀起“大干一百五十天”劳动竞赛高潮，勇于吃苦、攻艰克难，于9月25日至10月10日，在山高沟深，地形险峻，桥隧相连的川东北山区，圆滿完成了两座大桥和两座隧道的铺架任务，为兰渝铁路铺架再添风采。 9月25日架设金田寺大桥，这是兰渝铁路南充东至高兴支线铺轨进入广安市境内的第一座桥。铺架员工冒着细雨，经过三天半的日夜作业，使这座全长441.97米共14孔的大桥于28日上午11时架完。 由于前方神山寺隧道施工未完，28日停工半天。经过协调，9月29日，项目部开始对神山寺隧道进行底碴摊铺。 然而，因连续降雨造成山体滑坡，堵塞了施工便道，运送底碴的汽车不能进入神山寺隧道工地，底碴摊铺作业只得用铲车将存放在隧道口的道碴一斗一斗地运到隧道内。 于是，项目部利用摊铺底碴无法铺轨作业的空隙，决定29、30两日除做好机械维修保养及正常的铺架施工备料和线路养护外，停工半天，让大家欢渡中秋、国庆佳节。 为了欢庆两节，项目部为员工发放了月饼、水果和啤酒，为劳务队送去了大肉、月饼等慰问品。由于下雨，工会组织员工举办了乒乓球、台球、象棋、跳棋、扑克等室内文体娱乐活动。中秋节上午，项目部领导兵分两路，一路到前方工地查看线下路基进展情况，一路到各队向员工表示节日的慰问。当晚，又组织员工进行会餐。大家欢声笑语，共庆佳节。 两天完成了底碴摊铺。10月1日，白班的员工操纵着架桥机，一鼓作气铺轨1公里多，穿过神山寺隧道，抵达桥隧相连的神山寺大桥。 神山寺大桥全长581米，共18孔，最高桥墩达58米，是兰渝铁路支线铺轨以来的最高桥。 在这么高的桥上架梁，对于铺架员工来说是不多见的。特别是一些新员工，更是发怵，何况在阴雨天气下架梁！ 对此，项目部要求铺架队，必须做到万无一失，在确保安全的前提下架梁！ 项目部领导天天到工地检查。便道断了，汽车到不了工地，就乘坐轨道车。 铺架队领导班班现场跟班盯控，班前讲话反复警示安全。 10月2日，工地小到大雨，这天架梁2孔，铺轨75米。 10月3日，小雨阴转晴，员工们抓住时机，架梁4孔，铺轨125米… 特别是电焊工，要下到每一孔的两片梁之间焊接横隔板。虽然系着安全带，但是恐高的心理压力也难以承受。 铺架员工六天架完了这座大桥。进度虽然不高，但员工们身裹半干半潮的衣服，冒着持续不停的濛濛秋雨和风，在高风险差环境下尽忠职守、安全做到诚然可贵。 10月8日，前方治长坪隧道施工未完，停工一天。 10月9日，治长坪隧道开始铺轨。由于该隧道出口外的路基正在填筑施工，无法用汽车将底碴运进隧道内摊铺，项目部决定人工摊铺底碴。 这天清晨，铺架队集中兵力来到现场，员工们将存放在神山寺隧道进口的底碴装进编织袋，每200多袋为一车，一袋袋地装到二号车的轨排上，然后二号车自行两公里，将轨排连同底碴运至治长坪隧道，再用架桥机将轨排和底碴吊落下，卸下底碴摊铺形成碴带，再将轨排铺设到位。他们就这样反复倒运，边摊铺底碴边铺轨，两天之内顺利铺通了该隧道。 项目部始终把安全生产放在第一位，强化管理，精心组织，密切配合，搞好轨排钉联和桥梁整备，加强已铺线路的养护和检查，并针对国庆期间达成线客流加大、工程列车通过既有线难度大的情况，积极与南充东站联系协调，使工程列车及时将轨排桥梁运送到前方工地，从而保证了前方铺轨架桥的顺利进行。 架设完成的神山寺大桥 雨雾濛濛中的神山寺大桥 在治长坪隧道内铺轨 | 
发表于 2012-10-17 19:56:13
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