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*走进大秦岭·探访宝成线* ---A梦车迷视角

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发表于 2012-10-17 11:57:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
非常有幸参加了此次西安铁路局举办的 “走进大秦岭·探访宝成线” 体验活动,整个活动内容充实,信息量巨大,无论是记者、网友,车迷都从中得到了非同凡响的体验,尤其对于车迷来说,更是一场视觉盛宴,完全是一种精神上的享受,请随着下列图片,让我们一起走进宝成线。

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 楼主| 发表于 2012-10-17 12:10:07 | 显示全部楼层
首选我们来到了享有中国电力机车检修第一段美誉的宝鸡电力机车检修段进行参观,在观看了段电视台出品的宣传片之后有幸参与了第一项体验活动--电磁阀组装PK大赛,虽然小弟只是一个打酱油的角色,但还是在“晚点”不太多的情况下完成了电磁阀的组装,心中不免一丝轻微的成就感,这个活动让大家见识了检修段职工的高超技能,绝对不愧为检修第一段。

图片来自“兰州铁路局”,同时感谢广大媒体和朋友的拍摄,让小弟也感受了一把明星级的待遇

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 楼主| 发表于 2012-10-17 12:17:17 | 显示全部楼层
接下来开始对检修各车间进行参观,各路媒体记者以及网友都兴致高昂,快门声不绝于耳,大家对受电弓都特别感兴趣还进行了零距离的触摸感受,“牛黄”的pose那绝对战地记者范儿~

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发表于 2012-10-17 12:21:42 | 显示全部楼层
楼主不介意我插楼吧
 楼主| 发表于 2012-10-17 12:25:07 | 显示全部楼层
车间并不是单调的,机器的轰鸣声伴随着操作的光和影组成了一篇和谐生产的乐章。

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 楼主| 发表于 2012-10-17 12:30:31 | 显示全部楼层
精彩的来了,黄条韶1是我最喜欢的一种电力机车,随着全国韶1的陆续报废,目前存留的韶1已经比较少了,小号车更是稀有了,黄条小号车那简直是凤毛麟角在全国也只有几台了。

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 楼主| 发表于 2012-10-17 12:32:40 | 显示全部楼层
经过修复后崭新的金刚车,有棱有角有气势。

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 楼主| 发表于 2012-10-17 12:37:17 | 显示全部楼层
如果不说,可能也很难想象这是用了二三十年的车,经过宝鸡段的修理后焕然一新,放眼望去俨然就是一台新出厂的车。Tips:我很期待什么时候能将这车恢复原来的浅蓝色白身子涂装那就更漂亮了。

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 楼主| 发表于 2012-10-17 12:39:55 | 显示全部楼层
参观韶8的司机室,可以明显感觉到韶8的驾驶台也是很类似于韶4的驾驶台,由此可见从韶4开始直流车的驾驶台已完全成熟,后续车像韶6,韶7都有借鉴。

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 楼主| 发表于 2012-10-17 12:42:18 | 显示全部楼层
大家在书记和部长的带领下兴致勃勃的参观,旁边的白天鹅是宝成线的独有车型DJ1。

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 楼主| 发表于 2012-10-17 12:43:56 | 显示全部楼层
DF12鲜艳的色彩非常讨喜

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 楼主| 发表于 2012-10-17 12:46:00 | 显示全部楼层
继续参观配件仓库,物料分门别类整体的摆放在配件架上,体现出高水平的车间管理。

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发表于 2012-10-17 12:46:51 | 显示全部楼层
我也果断来支持一下  
 楼主| 发表于 2012-10-17 12:49:20 | 显示全部楼层
看到这个调速手轮,没有见过的朋友都以为是了方向盘,经过资深车迷“兰州铁路局”给大家进行讲解,让广大媒体及网友明白了其功用,大家也对车迷“兰州铁路局” 的渊博知识感到钦佩。

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 楼主| 发表于 2012-10-17 12:52:27 | 显示全部楼层
这是韶4型机车的电连接器,用于两节车之前的电流传输,在机车车体运动转向时也能保证其无缝连接,这个配件看起来有点类似羊角,可见仿生学在机车上设计上的作用也是不小的。

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 楼主| 发表于 2012-10-17 12:54:35 | 显示全部楼层
这一堆圆盘状的物件其实是机车车轮的毛坯,通过精加工后就成了机车的整体式车轮。

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 楼主| 发表于 2012-10-17 12:56:24 | 显示全部楼层
车间外的DF8B,内燃线路的主型货运机车,以后也会逐渐被和谐内型机车取代,记录一下。

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 楼主| 发表于 2012-10-17 12:59:39 | 显示全部楼层
更经常的开始了,上山,直奔观音山车站,现在宝成线已实现全封闭式管理,能有机会近距离接触真是让人羡慕妒忌啊呵呵,秋天的秦岭异常美丽。

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 楼主| 发表于 2012-10-17 13:02:27 | 显示全部楼层
观音山站内停靠的德国西门子白天鹅机车,中式和西式,几十年历史的小站和新型的机车,这种混搭式的景色真是让人着迷。

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 楼主| 发表于 2012-10-17 13:04:23 | 显示全部楼层
展线上来车了,大家一阵沸腾,耳边响起机枪式的快门声,对车迷来说,这就是一种享受。

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