国庆自驾车考察南岭铁路（湖南段）

道口12

南岭铁路（坪木铁路）起于广东省乐昌市坪石站，与京广线连接（但乘车是在单独的站台，非京广线上的坪石站台），止于湖南省临武县木冲，全长75公里。以运输煤炭为主，作为战备考虑曾计划修建至广西柳州。

数年前每天开行一对客货运混编列车，上午由坪石开往木冲，下午返程，有特定的车次编码，上车购票。现在的客车仅作为沿线矿工及家属的通勤交通，非每日开行。

本人国庆自驾车分两天考察了南岭铁路湖南段，从木冲开始。

10月2日由广州出发，主要途经二广高速、S263省道前往连山，住宿；10月3日由连山经G323国道至连州，转S114省道进入湖南省连接S216省道至蓝山县城，经X050县道、S324省道至临武县城，住宿；10月4日由临武县城经S324至同益转S214至木冲。

下图为在S214省道拍摄的木冲村入口处石刻。从临武县城过来应该是向右转进入木冲村，由于本人先去附近的金江镇（沙田）邮局寄了一张明信片，再返回，所以是向左转。

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进入木冲村没多远，就看到与南岭铁路交叉的道口。

（本楼凡沿铁路方向拍摄的，镜头都是对着坪石方向。）

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转身向另一头走去。

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看到“木冲站”站房。

站内没有见到任何火车。据车站工作人员讲，当天没有客车，次日早上8点才从坪石发车开过来。

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车站旁边的山坡下是木冲村。站台上还停着一辆“赛车”（可能是矿工或村民低价收购的被淘汰的赛车）。

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继续向铁路尽头走去。

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原路返回离开木冲，转入S214临武县城方向。不多远就看到一块路牌显示向左转到“接龙”，由此转入Y932乡道。

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公路右边，茅金坪车站到了。

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公路地势很高，可以看到茅金坪站的货场岔道全景。铁路养护得很好，就是不常有火车走。

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过了接龙乡，要走一段难以两车并行的窄路。

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进入宜章县境内，铁路又出现了。

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差不多到了麻田镇杨家村，铁路跨过公路。穿过铁路有个三岔路口，需要向左转，过桥走与铁路平行的方向，才能到麻田镇区并进一步至梅田。

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转弯过了杨家村的大桥，前方是一个铁道口。

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过了麻田镇区，进入X066县道往梅田。
X066县道起于岩泉，止于麻田，大致与南岭铁路并行，多处可以看到铁路。

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接下来，铁路两次与X066县道交叉。一处是平交道口，前面的道口都无人看守，这个道口值班室里有人坐镇；另一处是桥洞。

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接近梅田镇处，X066县道左边岔出一条通往黄石村的路，有个铁道口。铁路是由南岭铁路通往余家寮的支线，道口有人看守。

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沿X066县道到达梅田镇之后，沿S324省道至宜章县城。当天下午去考察了杨梅山支线铁路（已废弃），将另帖发布。

次日（10月5日）早上，由宜章县城经宜连高速至梅田，在梅田车站（位于下图两个公路交叉点中间）守候南岭铁路客车的到来。

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从梅田镇区沿着S324旧路（临武方向）走，快到铁路高架桥的地方右边有一条能通汽车的上山道路，一直走就到梅田火车站。

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梅田站的站场

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有一些标语是前些年正常对外经营客运的时候留下来的。