SS8，SS9以后的归属问题

seasky777 · 发表于 2012-10-4 20:28:25

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:08 编辑

请教各位达人，HXD3C泛滥的今天，准高的SS8，SS9，SS7E，今后可能怎么配置？现在西部都HXD了，估计不会往成局丢吧。
哦对了，还有，为何叫蓝色的4DH是“乌克兰”啊？

辽鞍段 · 发表于 2012-10-4 20:34:06

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:08 编辑

DF4DH，颜色是乌克兰国旗的颜色。你没注意乌克兰国旗的摸样吗

kaobei · 发表于 2012-10-4 22:20:57

HXD3C限速120，HXD1D和HXD3D才可以跑到160，这两型机车量产后也只是替换下山区铁路局的韶山，在平原地区，现有机车还是用的很好的。

中原之星 · 发表于 2012-10-4 22:44:10

SS8可以回家撸撸睡吧，要么改双机半固定重联。
据值乘大车说，SS8车况已经差了，十几年的车了，故障率也上升了

至于SS9，还可以强撸几把，不过也只能限于平原，带点坡道就萎了

hyzj1995 · 发表于 2012-10-4 23:46:26

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

juju · 发表于 2012-10-4 23:51:02

SS9集中配属沈段，SS7E集配兰段。

蝗虫 · 发表于 2012-10-16 19:10:15

juju 发表于 2012-10-4 23:51
SS9集中配属沈段，SS7E集配兰段。

兰局已经开始大量和谐电了

铁道游击队长 · 发表于 2012-10-17 14:00:33

有一个很重要的原因是它使用乌克兰抵债进来的整体车轮

huamao_zhh · 发表于 2012-10-17 14:10:31

中原之星发表于 2012-10-4 22:44
SS8可以回家撸撸睡吧，要么改双机半固定重联。
据值乘大车说，SS8车况已经差了，十几年的车了，故障率也上 ...

SS9的转向架成问题，据大神级的大师说。
SS8也到年头了，但是不知道HXD1D和HXD3D最终考核下来如何？株洲长和大连厂的车不会有大问题的，就是160的限速有些低，为什么不直接175或者200呢？

huamao_zhh · 发表于 2012-10-17 14:12:12

kaobei 发表于 2012-10-4 22:20
HXD3C限速120，HXD1D和HXD3D才可以跑到160，这两型机车量产后也只是替换下山区铁路局的韶山，在平原地区，现 ...

6轴大功率机车跑山区问题比平原大，因此国内的轴重限制，影响了粘着性，打滑的问题很难解决。

lkx2650 · 发表于 2012-10-18 21:37:26

铁道游击队长发表于 2012-10-17 14:00
有一个很重要的原因是它使用乌克兰抵债进来的整体车轮

朋友，这你都知道啊？！

Itany · 发表于 2012-10-18 22:09:01

huamao_zhh 发表于 2012-10-17 14:10
SS9的转向架成问题，据大神级的大师说。
SS8也到年头了，但是不知道HXD1D和HXD3D最终考核下来如何？株洲 ...

6轴车不要跑200，能跑稳160就好了。
4轴车实验速度320+，运营速度也就是220-240最高，一般就是最高200.
6轴车在中国实验速度也就是能摸到200罢了，而4轴车随便跑到240是没啥问题的，SS8和DJ2都跑到过240

Co轴式不适合跑高速。

huamao_zhh · 发表于 2012-10-19 00:18:10

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-10-19 00:20 编辑

Itany 发表于 2012-10-18 22:09
6轴车不要跑200，能跑稳160就好了。
4轴车实验速度320+，运营速度也就是220-240最高，一般就是最高200.
...

但是4轴车的起步加速慢，而搞6轴车就是提高牵引力，满足具有较大坡度线路的大编组旅客列车提速需要。

这是视频还是挺明显的，SS8起步加没有橘子厉害呢。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjY1NjU4ODM2.html

海子网不能直接嵌入视频，找了半天也没有找到怎样弄，先放个链接吧。京网用习惯了其它的论坛绕手些。

asoya · 发表于 2012-10-19 12:57:10

那个视频早说过不能说明问题。橘子比SS8差老了，SS8根本没全力加速，橘子离得很近，视觉差很大。
当然了，同样水准下六轴车肯定启动能力强，但橘子和SS8显然不是同等水准下的东西。

Itany · 发表于 2012-10-19 12:58:03

本帖最后由 Itany 于 2012-10-19 12:59 编辑

huamao_zhh 发表于 2012-10-19 00:18
但是4轴车的起步加速慢，而搞6轴车就是提高牵引力，满足具有较大坡度线路的大编组旅客列车提速需要。
...

不要拿货机和客机相比，货机的牵引力客机没法比；也不要拿120的机车和160相比
DF4B启动牵引力将近330，DF11是245，DF11G是2x193，SS9G是286，HXD3是520（23t），HXD1D是400
换句话说，不仅是SS8，SS9、SS7E、SS7D等160机车启动加速都不是DF4B的对手，除了DF11G
只有HXD能超过DF4B，而HXD单机也能超过重连的DF11G

但是另一方面，橘子的持续速度很低，过了持续速度之后就到了恒功率区了。
这时候SS8的大功率就发挥作用了
同样拉到120，橘子的加速距离要比SS8大

asoya · 发表于 2012-10-19 13:03:25

橘子要是全力加速，就得冒黑烟了。那种低速一点点优势维持不了一会儿就被超越了。

Itany · 发表于 2012-10-19 13:07:35

asoya 发表于 2012-10-19 13:03
橘子要是全力加速，就得冒黑烟了。那种低速一点点优势维持不了一会儿就被超越了。

把牵引特性曲线放在一起就知道各个的优劣了。
基本上，橘子也就只能在站台段加速逞英豪了，上了正线就是小王八
另外我查了一下，那个绿皮车是16辆，比SS8拉的大列还少了2辆，算玩不起

huamao_zhh · 发表于 2012-10-19 13:34:57

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-10-19 13:40 编辑

asoya 发表于 2012-10-19 12:57
那个视频早说过不能说明问题。橘子比SS8差老了，SS8根本没全力加速，橘子离得很近，视觉差很大。
当然了， ...

是吗，没觉得。但是SS8的起步加速确实收到了4轴的制约。否则SS9为什么要搞成6轴，而这个6轴设计还真有问题。

说道牵引力，HXD1C和3C也是货机，因此牵引力肯定要大的多。

huamao_zhh · 发表于 2012-10-19 13:40:58

asoya 发表于 2012-10-19 13:03
橘子要是全力加速，就得冒黑烟了。那种低速一点点优势维持不了一会儿就被超越了。

冒黑烟无所谓，内燃机车有几个不冒黑烟的。美国、俄罗斯等都一样，而且冒的比国内的给力。

asoya · 发表于 2012-10-19 14:10:10

huamao_zhh 发表于 2012-10-19 13:34
是吗，没觉得。但是SS8的起步加速确实收到了4轴的制约。否则SS9为什么要搞成6轴，而这个6轴设计还真有问 ...

橘子的最高速度设置的低，轴重大，轴数多，这样启动黏着占了点优势。但功率实在差了点。恒功速度实在太低了，刚过就不行了。

内燃货运起车常见冒黑烟，甚至有些喷火了，但客运场合几乎没见过那样使出吃奶的劲儿。

没仔细查橘子的起动力具体数值，以Itany说的330kN没错的话，实际上西门子给韩国的8100系的四轴机车启动牵引力也是330kN，最高速度150，轴重22，跟SS8一样。欧洲大量20~21吨的四轴车启动力都不不小于300kN。而且高速机车在1600kW的单轴功率及最高速度230的设置下，持续速度都能做到90上下。如果按SS8的轴重和最高速度设置，持续速度能到85km/h（持续牵引力270kN）。
目前国内在这块是短板，HXD1D也只是因为轴数多，单轴功率低，做到了较低的持续速度。

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

hyzj1995 hyzj1995 当前离线积分 4376 头像被屏蔽	发表于 2012-10-4 23:46:26 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
hyzj1995 hyzj1995 当前离线积分 4376 头像被屏蔽
	回复支持反对举报