宝兰应该建设有渣的350客专，并且上普速！

kekedog · 发表于 2012-9-30 23:14:47

首先，宝兰客专有渣化之后，超高可以减少些，然后以后还可以调超高！
这样子的好处在于，初期可以按照300+250+160+120混跑模式，也就是开10对G车，包括乌鲁木齐-西安1对，乌鲁木齐-成都1对，乌鲁木齐-北京西1对，乌鲁木齐-上海虹桥1对。兰州-西安2对，兰州-上海虹桥1对，兰州-北京西1对，兰州-广州南1对，西宁到北京西1对，就这么多！然后开行差不多10对左右的D车，按照250来跑，加起来差不多20对动车，这样子也行啊！然后普速车给我上去个20对左右，其中160级别的，比如乌鲁木齐-上海和广州，拉萨到广州/上海/北京/成都。西宁/兰州到北京的！也就差不多10对左右，另外10对左右的不触碰天窗的K车也上，然后减少站距，现在的宝兰客专站距据说很大，那么就加站，作为普速车待避G/D车的站，顺带普速车办客，然后剩下的10来对普速车就走老线，按照普速车追踪10分钟计算，也就是3小时左右运行普速，然后老线进行重载化改造，变成能运行10000吨的线路，每天开行差不多15小时，每小时4对计算，那么每天都能运输60万吨，1年下来也能运输个1.8亿吨，那么也还是不错的！
等居民收入提高之后，再逐步减少宝兰客专上面的K车，增加D车！
收入再高之后，K车全部移除宝兰客专，然后160的T/Z车继续走，并且调高超高，利用天窗或者是利用客流低谷期停运宝兰客专差不多1个月左右，有渣可以调超高！
等收入提高到差不多的时候，D车逐步减少，增加G车，160的T/Z继续走，但是原则上不增加，或者利用太中银铁路及兰渝铁路分流！
最后，取消D车，全部为G车，并且增加班次，至于160的T/Z车还是继续走，由于160的T/Z车原则上不能超员，因而超高大一点也不算神马！
这样子的话，宝兰还是有能力保障350的！虽然现在降标了，但是还是说说！

christsviolet · 发表于 2012-10-1 11:21:26

宝兰线下竟然也按250，实在太混蛋了。两头350中间一段肠梗阻，怎么想的！

iloveas · 发表于 2012-10-2 22:55:01

宝兰真是奇葩

lhzww · 发表于 2012-10-3 16:16:12

估计预留350空间，不然太坑爹了

杭广高铁 · 发表于 2012-10-3 16:25:07

有砟350？
一看就是外行中的外行

你是不是很想看飞沙走石的场景啊？

hxbcnmh · 发表于 2012-10-3 16:51:01

杭广高铁发表于 2012-10-3 16:25
有砟350？
一看就是外行中的外行

呵呵，有的人就是喜欢抬杠，硬说300+铁路用有砟没问题，真搞不懂……

逸鹏 · 发表于 2012-10-4 06:38:35

300+铁路，不能用有砟，法国笑了。

Ganymede · 发表于 2012-10-4 10:29:47

有一种东东叫胶水

杭广高铁 · 发表于 2012-10-4 10:47:48

都是为了面子上350
我们真的有富到那么程度了吗？
真以为我们过的都是CCTV新闻联播说的日子吗？

那请这些人到贵州青海等山区去看看吧

兰海快客 · 发表于 2012-10-4 21:42:12

杭广高铁发表于 2012-10-4 10:47
都是为了面子上350
我们真的有富到那么程度了吗？
真以为我们过的都是CCTV新闻联播说的日子吗？

肠梗阻会害死人的

juju · 发表于 2012-10-5 00:06:27

杭广高铁发表于 2012-10-4 10:47
都是为了面子上350
我们真的有富到那么程度了吗？
真以为我们过的都是CCTV新闻联播说的日子吗？

30年前有人也是这么说高速公路滴。

juju · 发表于 2012-10-5 00:08:44

Ganymede 发表于 2012-10-4 10:29
有一种东东叫胶水

为几百公里搞套有渣350标准，不划算，还不如直接250。

杭广高铁 · 发表于 2012-10-5 09:43:16

juju 发表于 2012-10-5 00:06
30年前有人也是这么说高速公路滴。

那就上吧，把所有350以下的全部拆了
全部修350以上的，县县通、乡乡通350高铁
钱不够的话，全体中国人按人头捐，没钱的就去卖血、卖肾
反正一句话，无论如何，不管死活，为了30年后不再被人骂落后，就是用饿死人的尸体当路基也不能苦了30年后的人们

这样你就满意了？全体中国人就满意了吗？

为什么我们就不能量力而行呢？

骑兵大尉 · 发表于 2012-10-5 15:00:34

juju 发表于 2012-10-5 00:06
30年前有人也是这么说高速公路滴。

先把30年来修高速欠的钱还上再说吧。

骑兵大尉 · 发表于 2012-10-5 15:01:31

我觉得楼主这种想法除了全国那些某几个富的流油的地方，都应该这样。从高到低，覆盖所有的人群和消费水平。

juju · 发表于 2012-10-5 15:20:07

杭广高铁发表于 2012-10-5 09:43
那就上吧，把所有350以下的全部拆了
全部修350以上的，县县通、乡乡通350高铁
钱不够的话，全体中国人按 ...

现在是说宝兰，这是县际路么？
再怎么说，宝兰350也比在大山中的杭广350要靠谱。

juju · 发表于 2012-10-5 15:23:30

骑兵大尉发表于 2012-10-5 15:00
先把30年来修高速欠的钱还上再说吧。

这和国债一样，保持适当的债务是必要的。

骑兵大尉 · 发表于 2012-10-5 16:12:50

juju 发表于 2012-10-5 15:23
这和国债一样，保持适当的债务是必要的。

恩，这就和亩产万斤一样，放个卫星也是必要的。

yzb01790991 · 发表于 2012-10-5 16:32:36

有砟，还350，还上普速，楼主太外行了吧！

juju · 发表于 2012-10-5 23:40:57

骑兵大尉发表于 2012-10-5 16:12
恩，这就和亩产万斤一样，放个卫星也是必要的。

你可以把铁路部门可以看成是企业+管理部门，企业欠债是很正常的事情，没什么大惊小怪。
而且铁路作为拉动经济发展的基础建设，投资大，回报周期长，欠债更是可以理解的。

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