海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: south0799

曾经的亚洲第一火车站

  [复制链接]
发表于 2013-11-4 16:22:32 | 显示全部楼层
14亿中国人,有8亿人实行了城市化或者城镇化。现在修的这些火车站基本上就饱和了。到时候又是一批世界级。我们的人口数量决定了我们想不成为世界级都难啊。。。。。
发表于 2013-11-5 06:13:12 | 显示全部楼层
论繁忙程度以及组织运输的效率,中国有能够和法兰克福Hbf相提并论的车站么?
发表于 2014-1-27 20:17:20 | 显示全部楼层
这个第一、最大真的不好比较。因为火车站首先是幢建筑,是建筑就要有室内面积。如果按建筑面积来比,就是一种排法。如果按站台与股道数来比又是一种排法。所以这个第一严谨来说是不科学的。
发表于 2014-3-9 17:34:23 | 显示全部楼层
不都说是北京西吗?
发表于 2014-3-25 17:44:06 | 显示全部楼层
合肥表示不服
发表于 2014-7-8 17:32:27 | 显示全部楼层
比大有什么用……
发表于 2014-8-13 09:21:01 | 显示全部楼层
老争这个,有意思么…………
发表于 2014-8-15 20:38:32 | 显示全部楼层
陆续会出现更大的站出来
发表于 2014-8-16 12:46:05 | 显示全部楼层
当初说北京南,后来又是沈阳,再接着就是南京南,广州南,西安北,郑州东,成都东。。。
发表于 2014-8-16 12:50:28 | 显示全部楼层
世界最大火车站应该是纽约的大中央火车站(又译大都会火车站)站台都在地下。上下两层,上层走MTA列车,计20台41线。下层走纽约地铁,计13台26线。
亚洲繁忙的车站应该是日本新宿站。
亚洲最大车站应该是杭州东站(估计又要被超越了)
发表于 2014-8-17 09:47:56 | 显示全部楼层
中国地域广阔,人口众多,客流量很大,火车站中国第一大没悬念。
发表于 2014-8-17 12:01:30 | 显示全部楼层
楼上说的在理
发表于 2014-12-22 12:06:31 | 显示全部楼层


真心觉得旅客方便才是最最重要的
发表于 2014-12-30 01:24:46 | 显示全部楼层
也许有一天  我们又会反思  其实建筑并不需要用大来彰显气场。。
发表于 2015-1-3 19:35:00 | 显示全部楼层
152mm 发表于 2012-11-26 18:53
什么时候用最少的股道和站台承担最繁忙的运输并且有条不紊了,就可以拿出来吹了。真心讨厌和反感亚洲最大世 ...

这一点应该是广州站和北京西站可能会比较好的!
发表于 2015-1-3 20:35:58 | 显示全部楼层
ligand 发表于 2013-5-8 08:32
大火车站方便了旅客换乘。

像长春站与长春西站(高铁),弄得旅客换车极为不便。

长远看应该是吧,现在高普共用挤的要死,好多车都赶到北京站始发去了,高铁赶到新丰台北京西发普速,挺好的,就是不知新丰台能修多大。感觉新丰台应该大一点,一次性搞定,京广高铁,京九高铁、京石城际、京X城际,京X高铁北京始发车站
发表于 2015-6-7 15:48:40 | 显示全部楼层
光大有什么用,亚州第一有什么用,要方便坐车,方便旅客,方便出行,才行啊
发表于 2015-6-8 12:24:34 | 显示全部楼层
speedyrail 发表于 2014-12-30 01:24
也许有一天  我们又会反思  其实建筑并不需要用大来彰显气场。。

其实规模大倒没事儿,但要和停靠的列车数量成比例才行。
五一在北京南坐车的明显感觉就是-还是挤!
发表于 2015-8-13 08:59:25 | 显示全部楼层
其实还是国情决定这些的,国外发达国家坐火车的人还是少,火车站没必要见那么大,没有瞬时客流激增的时候。国内的火车站要随时应对客流激增。候车室放不下的时候只能放广场了。始发站还好说,能往车上赶,不是始发站的车站客流大时让人去哪?东部那些大火车站情有可原,但是西部,特别是西安北,一天没几趟车,建那么大不知道为啥。
发表于 2015-10-9 10:38:39 | 显示全部楼层
衡量指标应该改一下,应以运送多少客流量为准。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-12-25 01:32

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表