曾经的亚洲第一火车站

喜羊羊20001127 · 发表于 2013-3-20 21:15:06

以后还会变得，知道吗

京台高铁 · 发表于 2013-3-21 06:21:18

都是，只是时间段不同

stanislas · 发表于 2013-3-24 20:20:34

长江后站推前站，前站被拍死在沙滩上~~~~

hsl8341 · 发表于 2013-3-31 01:38:55

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kougiYNWA · 发表于 2013-4-6 17:39:09

亚洲最大的国家多来几个亚洲最大的火车站也无妨

chineseboyx · 发表于 2013-4-17 20:02:04

江南东路发表于 2012-10-23 20:47

南京南就是一个豆腐渣工程

WSGC · 发表于 2013-4-17 20:40:30

wufan001 发表于 2012-11-10 17:40
典型的好大喜功
有本事跟日本的车站比比效率，比比人性化程度

日本的通勤也算的，中国铁路大多是长途的，这个不能比吧。

江南东路 · 发表于 2013-4-18 10:46:33

chineseboyx 发表于 2013-4-17 20:02
南京南就是一个豆腐渣工程

为了向党的90华诞献礼，有意见找中央去。

wufan001 · 发表于 2013-4-18 11:29:10

WSGC 发表于 2013-4-17 20:40
日本的通勤也算的，中国铁路大多是长途的，这个不能比吧。

那咱们比比新干线的接发效率？北京南京沪场VS东京东海道场

马苏皮拉密 · 发表于 2013-5-2 16:53:17

不断刷新的亚洲第一记录

ligand · 发表于 2013-5-8 08:32:13

大火车站方便了旅客换乘。

像长春站与长春西站（高铁），弄得旅客换车极为不便。

北京西站的高铁到发，长远看将迁移到丰台（新）站？

zhoushihang · 发表于 2013-5-8 15:02:34

额北京西都建好多年了但当时确实是最大的

Lion2013 · 发表于 2013-7-27 12:58:15

152mm 发表于 2012-11-26 18:53
什么时候用最少的股道和站台承担最繁忙的运输并且有条不紊了，就可以拿出来吹了。真心讨厌和反感亚洲最大世 ...

这种车站估计也就得在日本、德国等国家里找了。实际上我在沈阳站坐过车，现在的沈阳站好像还没完全竣工，但是站台基本上完事了，那家伙多少个站台啊？用得着那么多吗？我记得东北枢纽是沈阳北站，结果沈阳站沈阳北还大那么多，我看那基本上就是所有与沈阳站有关的列车一列车一个站台……实际上我感觉5个站台10个道基本上就足以应付了，本身我记得国家对车站同时处理列车上下客的数量就有规定

风吹裤裆鸡鸡凉 · 发表于 2013-8-3 09:46:52

Lion2013 发表于 2013-7-27 12:58
这种车站估计也就得在日本、德国等国家里找了。实际上我在沈阳站坐过车，现在的沈阳站好像还没完全竣工， ...

沈阳站是路局所在站北站是专门的客运站暂时还比不上吧

Lion2013 · 发表于 2013-8-3 11:40:59

风吹裤裆鸡鸡凉发表于 2013-8-3 09:46
沈阳站是路局所在站北站是专门的客运站暂时还比不上吧

具体的就不了解了

BNUyusihan · 发表于 2013-8-26 21:34:39

第不第一的意义不大

11111 · 发表于 2013-8-27 13:29:00

Lion2013 发表于 2013-7-27 12:58
这种车站估计也就得在日本、德国等国家里找了。实际上我在沈阳站坐过车，现在的沈阳站好像还没完全竣工， ...

沈阳站原来就5个站台，现在高普共用了，咋不得加几个站台

xnan2000 · 发表于 2013-9-5 16:51:16

大家都是第一，只不知道是什么第一……

wangxiao80 · 发表于 2013-10-9 10:51:49

wufan001 发表于 2012-11-10 17:40
典型的好大喜功
有本事跟日本的车站比比效率，比比人性化程度

没错，这事不是摊个大饼就说自己是天下第一的，仅仅是大没有意义。

快价慢速列车 · 发表于 2013-10-29 22:43:53

11111 发表于 2013-8-27 13:29
沈阳站原来就5个站台，现在高普共用了，咋不得加几个站台

沈阳站才是真正的世界最大的车站，最其码它是世界最大的车站之一。

从1949年5月15日中国铁路制定第一次列车运行图开始，一直到1971年北京到昆明的列车开行之前，沈阳站一直实行的是关内四强标准和关内两强标准，即经过沈阳站一个车站的列车总数，相当于关内四强（北京天津上海郑州）经过的所有列车的总数（一趟列车经过两个车站算一趟，如北京到广州的15次经过北京和郑州，算一趟）。并且沈阳站的列车总数，相当于关内四强中两强经过的所有列车总数之和。也就是说，沈阳站在22年中一直实行的是两强标准和四强标准，中国还没有哪个车站敢说和沈阳站比一比。

从1971年-1981年这十年间，由于关内铁路增加很快，沈阳开始实行两强之弱标准，即沈阳站的列车数量，相当于（京津郑沪）四个车站其中两个最强车站之和的五分之四，也就是说，沈阳站在这十年中，仍然远远领先于关内四强。

从1981年北京增加到济南南昌贵阳合肥襄樊烟台的列车开始，沈阳站的列车数量与北京站相差无已，但沈阳站略占优，这时的沈阳站仍是全国最大的车站，实行一强标准，也就是说，沈阳站的列车数量多于关内最强车站的数量。

1990年，沈阳新北站运行，沈阳站沉沦，但仍是中国铁路大站之一，现在也是中国铁路五十强大站。

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hsl8341 hsl8341 当前离线积分 2768 头像被屏蔽	发表于 2013-3-31 01:38:55 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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