哈大高铁开通后，沈局管内停运的车次

dllth2011

管内列车停运方案

大连始发管内列车共计27对，哈大本线开行列车共计12对。其中特快列车5对，分别为大连～长春T5301/2次、T5307/8次、大连～沈阳北 T5303/4次、T5305/6次、T5325/6次；快速列车7对，大连～沈阳北K7335/6次、K7381/2次，大连～沈阳K7581/2次 （周五开行）、昌图—大连—沈阳K7562/3次；大连—营口K7337/8次，大连～瓦房店K7559/60次，大连～瓦房店K7311/2次（周五、 日开行）。
沈阳始发本线列车1.5对，沈阳～长春D5067/8次、沈阳—昌图K7561次。
停运列车9对。
1.大连～长春T5301/2次
2.大连～沈阳北T5303/4次
3.大连～沈阳北T5305/6次
4.大连～沈阳北T5325/6次
5.大连～营口K7337/8次。
6.大连～沈阳K7581/2次（周五开行）。
7.大连～旅顺K7329/30次。
8.大连～瓦房店K7559/60次
9.大连～瓦房店K7311/2次（周五、日开行）
纳入图定预备线2.5对，平峰图停运，节假日高峰图临客开行。
1.沈阳—昌图K7561次。
2.昌图—大连—沈阳K7562/3次。
3.大连～长春T5307/8次。
（四）跨线列车调整方案
1.大连～吉林K7375/6次票额重点向梅河口车务段倾斜。
………………其他的大家去猜去吧，不方便全部公开。


全局调整思路：以哈大客专、长吉、秦沈线为客流运输主轴，以长春（吉林）、沈阳为大节点，实现管内通辽、白城、本溪、丹东、阜新、延吉、鞍山等客流主要站至 哈尔滨、大连、北京昼间4—12小时内抵达。管内各线除保留1对慢车用于旅客站间流通和通勤外，向长春、沈阳节点开行快速城际列车，同时，考虑大连至大连 北间列车通过能力问题。

横站滨绥

哈局没消息啊

阜新铁路分局

这不是强制高铁嘛。。。

308167658

貌似前两天铁路在线就有了

沈局辽段

看来以后再过年过节的，连K74**都不用开了，直接被耻辱化了。

onair

D车的价格可以接受，但大老远的跑到鞍山西坐车无法接受
估计到车站的时间与等车+G车到大连的时间差不多了

开发商

应该逐步停运   

sygslcz

大连——旅顺，也停运啊。

serious

"跨线列车调整方案"还有悬念待破解啊。

管内车中K7305/7306、K7333/7334估计都得有调整的。

dlsky0411

7.大连～旅顺K7329/30次。
8.大连～瓦房店K7559/60次
这2个不能停难道6331/2放在旅顺晒干啊

天狼哥

管内这些，管外也就T129呗，有人说改从太阳升进哈局地界

沈局苏机

dlsky0411 发表于 2012-9-19 13:29
7.大连～旅顺K7329/30次。
8.大连～瓦房店K7559/60次
这2个不能停难道6331/2放在旅顺晒干啊

这俩车又不是没停过，6331/6332又不是白天没在旅顺呆过，有什么不能停

Suzuka

dlsky0411 发表于 2012-9-19 13:29
7.大连～旅顺K7329/30次。
8.大连～瓦房店K7559/60次
这2个不能停难道6331/2放在旅顺晒干啊

K7329/30停运的意思是没人坐，没有收入。倒不如改成42XX，停站：周水子、革镇堡、营城子、长岭子，这样客流一定比现在可观。

Suzuka

阜新铁路分局 发表于 2012-9-18 13:52
这不是强制高铁嘛。。。

以上停运的车没有太大意外，T5301/2/3/4/5/6，T5325/6本来就是高铁替代对象，有K7335/6、K7381/2就够了，K7561/2/3也没必要开行了。K7337/8有点越来越鸡肋化了，有需求的4229/30进出营口即可。K7581/2每周只开行一次，影响不大。K7329/30客流太少。K7311/2、K7559/60则有长途车代替。最不应该停运的是T5307/8，本人认为可能由K7333/4代替其客流需求。

zhoushihang

管大连旅顺什么事

清水泉

停运了这么些特快，普快以及伪快速们的时间会不会得到优化？

长客小豹

清水泉 发表于 2012-9-20 07:48
停运了这么些特快，普快以及伪快速们的时间会不会得到优化？

应该能啊

zhaoyang28

票价能和谐吗？

上局宁段战舰

目测三十里堡要悲剧