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苏北人民看到要恨毒了

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发表于 2012-9-4 12:40:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

记者昨日从中铁十五局和中铁七局获悉,郑开城际铁路已完成全线桩基95%,郑州到省内8个地市的城际铁路目前有3条正在紧锣密鼓建设中。

据介绍,在我省中原城市群城际铁路网规划中,先期规划的8条城际铁路线分别为:郑州—洛阳、郑州—开封、郑州—平顶山、郑州—新郑机场—许昌—漯河、郑州—新乡、郑州—焦作、郑州—济源,以及连接新乡—焦作—济源—洛阳—平顶山的环线铁路。目前,郑州至开封、郑州至焦作、郑州至机场线均已在建。郑开城际铁路已完成全线桩基95%、承台70%、墩身60%;一半桥梁一半路基的郑焦线,路基已完成50%,黄河桥主桥桥墩已经完工,主桥加引桥桥梁桥墩完成70%;郑州至机场线地上段全面开工。

郑开城际全长52.497公里,全线开设郑州东、郑信路、绿博园、运粮河、宋城路五个站点,预留中医学院、白沙等9个站点;郑焦城际全长77.79公里,全线设郑州、海棠寺、南阳寨、黄河景区、武陟东、修武西、焦作共7个车站;郑州至机场线全长43.02公里,全线设郑州、郑州东、经开、枣林(机场北)、新郑机场共5个车站。截至今年7月底,3个在建项目已累计完成投资60.52亿元。

国家批复的《中原城市群城际轨道交通网规划(2009-2020年)》中,郑州、开封、洛阳、新乡等9个城市及其所辖县市的全部行政区域均纳入城际轨道交通线网,最终城际铁路长度将超过1000公里。预计投资1200亿元左右。中原城市群城际轨道交通线网结构为“十”字形加“半环”形。以洛阳—郑州—开封、新乡—郑州—漯河为主轴,以新乡—焦作—济源—洛阳、洛阳—平顶山—漯河为发展轴,以郑州—焦作、平顶山—许昌为连接线,线网总规模为1049.7公里。其中,近期规划(2020年)要达到495.2公里。铁道部和河南省将进一步通力合作,全面加快推进河南境内铁路规划建设,尽快构建发达完善的铁路网,为河南省经济社会发展提供可靠运力支持。


发表于 2012-9-4 15:32:31 | 显示全部楼层
曾记否,当初沪通铁路是与向莆铁路一起列入规划的,如今,向莆铁路福建段已进入电气化施工关键阶段,在表示祝贺之余,也不胜感慨,上海以北的沿海铁路江苏段,如今还躺在纸上,可以称之为,“沪通难,难于上青天。”
发表于 2012-9-4 16:50:51 | 显示全部楼层
这么多字不如一张图看得清楚
发表于 2012-9-4 18:13:24 | 显示全部楼层
领导意识问题
发表于 2012-9-4 20:05:51 | 显示全部楼层
人为刀俎我为鱼肉,奈何?苏北的需要没有谁在乎,苏北的死活根本没人管。苏北的地位我看还不如西北。
发表于 2012-9-4 20:12:56 | 显示全部楼层
谁叫沿海铁路江苏段不过泰州,扬州呢?如果过泰州,扬州,可能会快点。南通,盐城的地位显然不如泰州,扬州嘛。
发表于 2012-9-4 22:38:32 | 显示全部楼层
四川车迷在南京 发表于 2012-9-4 20:12
谁叫沿海铁路江苏段不过泰州,扬州呢?如果过泰州,扬州,可能会快点。南通,盐城的地位显然不如泰州,扬州 ...

好笑,扬州泰州地位高?淮扬镇和新长过江有没有一点消息?新长两边路都有了,造一座大桥整个江苏路网就活了。江苏省铁路办回复:没有这样的规划。看好了,没有规划!铁道部和江苏省对苏北一向的态度就是压制,当年修新长线是极不情愿的,给苏北修条铁路就好像要问候他×一样!苏北铁路受到如此苛刻的歧视待遇简直全国少有!说句大逆不道的,要是当年××鬼子征服了中国现在苏北也快有好几条铁路了!
发表于 2012-9-4 22:54:16 | 显示全部楼层
秋水之澜 发表于 2012-9-4 22:38
好笑,扬州泰州地位高?淮扬镇和新长过江有没有一点消息?新长两边路都有了,造一座大桥整个江苏路网就活 ...

没有规划是没有规划,而沪通是规划了这么久却一直没有实质性的动静。新长铁路一开通就通客车,连货车先压路都没有。而且泰州,扬州有多少趟跨局始发车?显然比南通多,盐城更没法比。
发表于 2012-9-4 23:19:56 | 显示全部楼层
苏北近几年多了一句引以为豪的口头禅:国家战略和长三角战略叠加。静观默察,不论加减乘除,阿根儿在铁路上就没有凸现出来。
发表于 2012-9-5 01:06:41 | 显示全部楼层
好多因素
长江的隔断
铁路局在上海,不是在江苏
江苏省大力发展了高速公路,苏北的高速公路网全国领先
发表于 2012-9-5 09:17:01 | 显示全部楼层
铁道部和江苏省对苏北一向的态度就是压制,当年修新长线是极不情愿的,给苏北修条铁路就好像要问候他×一样!苏北铁路受到如此苛刻的歧视待遇简直全国少有!说句大逆不道的,要是当年××鬼子征服了中国现在苏北也快有好几条铁路了!
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发表于 2012-9-5 10:10:14 | 显示全部楼层
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发表于 2012-9-5 12:11:30 | 显示全部楼层
理论上苏中三市火车只应该再南通始发,因为南通是尽头站,但南通车显然不及扬泰!扬州江,泰州胡是你们能比得吗?
发表于 2012-9-5 13:19:22 | 显示全部楼层
楼上扯淡吧
发表于 2012-9-5 13:20:55 | 显示全部楼层
四川车迷在南京 发表于 2012-9-4 22:54
没有规划是没有规划,而沪通是规划了这么久却一直没有实质性的动静。新长铁路一开通就通客车,连货车先压 ...

谁跟你说新长一开通就开通客车的,  你说的是宁启好吧。
发表于 2012-9-5 17:04:39 | 显示全部楼层
seuseaboy 发表于 2012-9-5 10:10
南京直辖。。省会东移,,现状立马改变、、、、、、、、、、可能么???????

挺好的,无锡或苏州做省会都行。苏州又把吴江设了区,隐隐有成为特大城市的冲动,真要逆天了。还有奔放的东方之门。
发表于 2012-9-5 17:14:30 | 显示全部楼层
hankouzhan 发表于 2012-9-5 12:11
理论上苏中三市火车只应该再南通始发,因为南通是尽头站,但南通车显然不及扬泰!扬州江,泰州胡是你们能比 ...

你无聊吧,都放南通始发就能过江了?仅仅改始发站这种小动作只是左口袋拿到右口袋里,不会使苏中三市多一辆车。现在苏北的铁路是绝对短缺,只有先把蛋糕做大才能讨论分蛋糕的事,不要转移矛盾焦点。苏北广大地区同病相怜,同气相求,内斗没有任何好处,关键是一致对外,敦促急需的项目上马,大家都得益。
发表于 2012-9-5 17:15:55 | 显示全部楼层
一碗水不可能端平的,就是父母也一样。
发表于 2012-9-5 17:17:59 | 显示全部楼层
很难理解苏北铁路现状,很好的区位,应该向北修通徐州,向南连上上海。
发表于 2012-9-7 16:13:32 | 显示全部楼层
苏北铁路现在急需的是打通过江通道,向北目前一条单线也能玩玩了。缺到连云港的直线铁路。
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