南昆铁路491公里129至718公里区段，是昆明工务段管内危岩落石的高发区段。在这一区段的山石间，威舍桥路检查维修保养工队的队员们，常年与高山、深堑、危石、陡壁打交道，风吹日晒、风餐露宿，日夜呵护列车安全通行。
这个桥路检查保养工队是昆明工务段罗平桥路车间的一个班组，共有22个人。队长周文，个子不高，皮肤黝黑，从事线桥巡查工作十余年。在常年的巡查中，他详细掌握了这一区段的所有防洪隐患情况，每次巡查他总是走在最前面。上山、钻洞、跳沟、爬坡都是队员们每天工作的“固定项目”，冒雨检查更是家常便饭，也因为这样，许多队员都有不同程度的病患劳损。
巡查是个精细活，要求巡查人员有强烈的责任心，任何微小的疏忽大意和侥幸心理都可能会埋下隐患。周文根据长期工作经验，和队员们一起总结出了“三个一”的巡查工作法，即搜查危石，看细一些；巡查线路，走远一些；卡控隐患，想深一些。“"三个一"不花哨，但是实用、中用，它是我们守护安全的"咒语"。”巡视队员这样说。
隐患无处不在，工作随时都有。8月6日，即将巡查结束的周文突然发现615公里606处右侧距线路中心17米处的堑坡顶有2个10多立方米的土夹危石，危石底部悬空，且向下错动，后背与原土体间裂缝已有70多厘米，存在严重的安全隐患。此时已是17时15分了，周文迅速通知工区、车站、车间和调度后，所有人立刻分头工作。天色渐渐暗了下来，隐患地点又在山上，光线不足，周文和他的队员们一切按标准程序作业，一步一步有条不紊地清理着。22时05分，所有危石清理完毕。
在今年汛期以来的防洪巡查工作中，他们发现过无数的隐患，但从没有让列车发生过一次安全事故。
来源：云南日报
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发表于 2012-9-2 23:32:54