咯吱作响的风扇、拥挤的人群中艰难穿梭的零食车等等，这是不少市民印象中的绿皮火车。8月31日，从胶州经过发往菏泽的5019次绿皮车在完成它最后一趟运行任务后，将正式“退役”。从9月2日起，路经胶州的5019次列车将由绿皮车更换为“中国红”，到停站与时刻表等都维持不变，但是从胶州到菏泽的硬座票价将由原来的38元涨到67元，市民再坐车到菏泽将多掏29元。近日，记者专门探访了这趟即将“退役”的绿皮车。
8月29日，从胶州路过发往菏泽的5019次绿皮车是倒数第三次运输任务，到9月2日将更换成红色的空调车，届时绿皮车将退出舞台。作为中国最早一代的客运列车，“绿皮车”是人们对它的亲切昵称。目前，路经胶州的还有烟台到枣庄西的5038次列车、青岛到曹县的5027次列车等是绿皮车。
在胶州火车站内，记者看到铁路工作人员正在维持着秩序，和旅客们一起等待着5019次列车进站。“我们已经接到通知，5019次列车将要换成空调车了。”胶州火车站工作人员介绍，虽然已经接到通知要更换列车，但是目前还要做好绿皮车运行的工作。
当5019次列车到达车站后，列车上的工作人员放下了楼梯，引导着旅客依次下车。然后才是等候在站台上的旅客按次序上车。记者跟随旅客们登上其中的一节车厢，看到车厢内已经坐满了旅客，过道内也有一些旅客或坐或站，而列车员通过时都要先喊一声，让旅客们让个地方才能过去。
因为是普通车辆，所以电风扇是车厢内主要的降温工具。因为旅客比较多，所以车厢内的温度还是比较高的。列车上一位工作人员介绍，绿皮车跟空调车最大的不同，就是绿皮车是烧煤的。而且绿皮车内茶水炉的水都是列车工作人员烧好后，再倒进去。换成空调车之后就用上了电开水炉，这样就方便多了。
在采访中，一位工作人员介绍，他已经在这个绿皮车上工作了10多年了，对这种车还是很有感情的。而说起9月份就要换上空调车，他颇有感概的说，现在绿皮车越来越少了，火车的硬件设施一直在不断提高，这样旅客的乘坐环境得到了极大的改善，他看着心里挺高兴的。据他介绍，这趟绿皮车一共有10节硬座车厢、4节硬卧车厢、1节软卧车厢和1节餐车，更换后的空调车也是这样的设置。
在采访中，记者了解到 ，因为绿皮车价格比较便宜，所以很受务工人员和学生的青睐。尤其到了寒暑假，绿皮车上的旅客比较多，有时候站票也比较难买到。而更换成空调车后，票价会随之上调。
目前5019次列车从胶州到菏泽的硬座票价为38元，硬卧上、中、下铺分别为80、83、86元，软卧上下铺分别为134、140元。换成空调车后，硬座价格调整为67元，硬卧上、中、下铺分别为125、130、134元，软卧上下铺分别为197、206元。
“换成空调车，坐起来就舒服多了。”乘坐5019次列车到菏泽的孙先生表示，现在绿皮车逐渐都被淘汰了，这趟车也该换成空调车了，这样夏天可以凉快些，冬天可以暖和些。而另一位来自菏泽的务工人员张善凯表示，他每年都要回家四五次，换成空调车之后，即便是硬座票，也会增加不少出行成本，所以他还是比较怀念绿皮车。
记者
马云帅
发表于 2012-8-31 09:10:38
