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客运站台 候车大厅 基本概况
亚洲第一大高铁站南京南站位于南京市雨花台区单家楼。2008年1月10日开工，2011年6月28日启用，为京沪高速铁路、沪汉蓉客运专线、宁安城际铁路的客运枢纽站，并成为京沪高速铁路五大始发站之一。总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲最大的铁路车站。
南京火车南站是一座连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站，有宁蓉铁路，京沪高铁，宁杭城际高铁，宁安城际高铁，宁启城际高铁，宁合城际高铁，沿江高速铁路，宁通高铁。南京火车南站还有南京地铁1号线南延线，南京地铁3号线（在建），南京地铁6号线（在建），南京地铁12号线（在建），南京南站将连接机场高速和绕城高速公路。南京南站将建有15个候车厅，3个站场，15个站台。南京火车南站站房3楼为候车大厅，一共拥有一个巨大的候车大厅，候车大厅内还设有商业区；南站站房二楼南北两端为铁路站房，中间是高架站台，站房内设有售票厅、自助购票厅；高铁南京火车南站候车大厅内设置有大型机场才广泛使用的自动步道。
南京南站被誉为亚洲第一大高铁站，更大程度上是因为这里通过的高铁多。作为一个连接五条高等级铁路京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际、宁杭城际和沪宁城际的枢纽站，南京南站的第二层站台层上，28条巨龙般的无砟轨道横穿而过。站在上一层看下去，交织的弓网、整齐的铁轨、蜿蜒的高架桥……一起伸向天边，又在眼前变得根根分明清晰。沪宁高铁终点站是南京站，通过仙西联结线，列车可以到达高铁南京南站。
南京南站的北高架主要满足高速公路长途旅客的入站需求，采用单行线设计，与南京绕城公路及枢纽内停车场连接；南高架主要满足城际列车旅客的入站需求，借鉴现有南京站的形式，双向通行并设置大半径调头车道，确保畅通。南北高架均首先确保公交车辆的入站停靠，采用缓坡并设置公交下客站台。目前，京沪场计划每天开行动车组列车92对，其中时速300公里的“G”字头动车70对，前往北京、天津、济南、青岛等方向，从南京南站到北京南站最快3小时39分钟；时速200公里“D”字头动车22对，前往北京、济南、天津、徐州、郑州等地。
站场设计
南京南站是一个连接5条高等级铁路的枢纽站――京沪高铁、宁蓉铁路、宁安城际、宁杭城际还有沪宁城际。沪宁城际最后设计的终点站是南京站，但它到仙林站时，仍然可以通过一条联结线，进入南京南站。为了保证运行安全，南站有三个站场，并分别设了三个不同信号楼，其中，京沪场12股道，宁杭宁蓉场10股道，宁安6股道。
南京南站共有15个站台，1至10号站台供京沪线（上海至南京至北京）列车停靠，11至22号站台供宁蓉线（南京至汉口重庆成都方向）和宁杭线（南京至杭州）列车停靠，23至28号站台供宁安线（南京至安庆）列车停靠。
南京南站地面层为换乘广场。广场中心区域有地铁1号线、3号线和6号线的进出站口；南北两侧为公交车上客区，东西两侧各设出租车、社会车的上客区；广场南侧还有一个机场快客停靠带，可直接去禄口机场。考虑到南北广场客流量的分布情况，公路客运南站设在南广场，占地5万平方米，市民在这里可实现铁路、公交、地铁、长途客车和机场大巴的“零距离”换乘。
来源：中国建筑新闻网
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发表于 2012-8-29 22:08:34
