民资第一铁路，在嘴里跑火车？
煤老板融资1100亿修鄂港铁路运煤，但这条路连发改委和铁道部都没听说过
“钱不是问题。”这是李少华说得最多的一句话。
这个梳着大背头的中年男子是一个煤老板，也是“民资第一铁路”鄂港铁路的操盘手。
“铁路全长1379公里，总投资1100亿。我已经想好了，等2014年修通建成赢利三年后，继续打造公司上市……”
李少华侃侃而谈，激动得眉毛都竖了起来，脸像新上油的皮鞋，锃光发亮。
在中国资本市场里，“煤老板”的传说从来都不绝于耳，这次是和铁路联系在了一起。
两个“门外”的煤老板李少华、林彦山自称偶得某铁道部领导“点醒”，决定进入铁路领域。
定编两万人,年收入千亿
“2011年10月10日，由"纯民资"投建的鄂港铁路在铁道部立项。”有媒体报道，“铁道部部长盛光祖表示，这是第一条由纯民营公司投资建设的铁路。”
当时的主角是林彦山。他自曝在2010年底北京的一次开会，无意间碰到一位铁道部领导，对方说起铁路向社会资本开放的事。“政策放开了，我为什么不能抓住这个机遇？从效益上讲，这（铁路投资）肯定要比在鄂尔多斯开煤矿更具竞争力。”林彦山说。据当时的规划，这个铁路公司要建七八个机务段、供电段、船务公司、港务公司，总定编人数将接近两万，每年运费收入就上千亿。
“我才是这个项目的真正发起人，林彦山是我的经理。”今年8月8日，自称“鄂港铁路”项目发起人的李少华说。“这个项目"上面领导"有指示，不能随便接受采访。钱也不是问题，只差手续到位了。下个星期国家发改委的批复就能下来。考虑到马上入冬的天气问题，有可能推到明年动工。今年能把新闻发布会和奠基仪式搞完就不错了。”
问及该项目最初是不是李少华和林彦山一拍即合，李少华笑称：“是和领导一拍即合”，“一切有领导在安排。”
铁道部、发改委查无此路
“没有听说、没有规划，也不太可能会有这么一条鄂港铁路。”内蒙古自治区发改委铁路办8月9日表示。但是李少华称，只要国家发改委审批通过，不需经地方发改委、包括一切地方省会之间的沟通，由铁道部出面协调，一切都不是问题，他唯一担心的是“上面领导”有可能太忙会影响到项目审批时间。
6天后，铁道部新闻处给出了这样的回复：铁道部无论是在中长期铁路网规划、还是近期正在执行的铁路十二五规划中，都没有规划一条所谓的“鄂港铁路”，去年也没有对外召开过 。
来源：重庆晨报 |
发表于 2012-8-27 01:55:50
