本帖最后由 山城小石 于 2012-8-25 13:39 编辑
jhl 发表于 2012-8-25 07:55 
还是怀念当初溪田线全是临客的时代，好像可以招手停，还有火车能到南甸子。全图定后，就没有这种好事了。
90年代末成立溪田公司（是铁路国营的而非私营，只是当初沈铁推出的一种支线管理运营形式，除了溪田线，当时风上线和开丰线也成立了公司）最开始的时候，公司刚成立，客运还没有从列车段转到溪田公司，于是溪田公司用轨道车牵引一节车厢，也不是招手停，而是停得车站特别多，比如市内明山、大峪都停，后来本溪列车段（现在已经黄了）给了溪田公司一组车体（12节），公司把车体分开，然后采用本溪南甸两地同时对开的形式运营，原来轨道车牵引时经停的小站保留了明山、小堡（这两个虽然原本是车站但都是货运的，车站本市不办理客运业务，所以在大约03年溪田公司倒闭之后一段时间，虽然也有客运经停，但都是按乘降所形式运营的）、泥塔、法台四个。大约03年的时候，哈局来的新局长到了沈局，把溪田公司取消了，溪田线恢复了原来的形式，但是客运开始停明山和小堡（都是乘降所形式），取消温泉寺车站（据说此事和王局与薄省长的矛盾有关），后来在乘客的反应下恢复温泉寺经停，改为乘降所，接着取消小堡停靠和明山下行停靠，前几年明山车站取消了，火车也停靠过一段时间，主要是为了方便明山铁路职工通勤，直到开始修建沈丹客专溪田和沈丹并线，明山没有了停靠条件才取消了明山乘降所，我所了解的溪田公司的情况大致就是这些，也许还有遗忘的需要提醒才能想起来 |
楼主: jhl
发表于 2012-8-23 07:51:54
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