王芳辉、刘振威、王先荣与景德镇车站领导沟通协调列车补给问题
（中华铁道网）8月12日清晨5：21分，东莞东客运段深南二组值乘的南京至深圳的K25次列车，由于受今年11号台风“海葵”的冲击影响，线路中断，列车晚点、缺水、缺油、缺食品、旅客情绪激动，请求地方支援，途中两次分流，广铁、上海、南昌三局联动协调，铁道部最终同意迂回运行，晚点37小时08分到达深圳。列车上45名乘务员把旅客当亲人，紧急应对重重困难，将982名旅客安全送到目的地。他们用行动诠释了“人民铁路为人民”的服务宗旨，用服务展现了广铁东客人创先争优的魅力风采。
线路中断，K25次迫停景德镇南站，列车启动紧急预案
8月9日，受11号台风“海葵”影响，南京开往深圳的K25次列车，自南京站15：40分开出后，一路上狂风暴雨，窗外的雨水就像断了线的珠子，打在玻璃上，阻隔了沿途的风景，列车开始慢慢限速。
8月10日15：30，景德镇南站4辆大巴汽车转移K25次列车上145名旅客
一夜磅礴大雨未停，8月10日凌晨4：42分，K25次列车停靠在不办理客运业务的景德镇南站后不走了，此时列车整整晚点4个半小时。当班列车长王先荣第一时间给所在南昌铁路局客调电话询问，得知前方线路因暴雨影响造成塌方，后方洪水已经将铁路路基淹没，列车无法预计开车时间。
添乘干部党支部书记王芳辉担心的事终于发生了。车上近千名旅客被困山区小站，一旦天亮，安抚解释工作将是一场硬仗。王书记连夜组织召开了 “三乘会议”，成立了由支部书记王芳辉、列车长刘振威、副车长王先荣、检车员肖权初4人组成的列车临时党支部，对“三乘”人员按列车断道晚点预案进行了详细的分工部署。
非常时期，党员带头坚守岗位，带领团员青年行动起来，全面掌握车内动态情况，保持冷静头脑处理列车上所发生的所有事情。正副车长带队，兵分两路到卧铺和硬座车厢全面了解车内旅客人数和到站情况。同时，加强车门车窗巡视检查，落实安全责任。
8月10日K25次列车100多名旅客两次冲击餐车要列车长解决回家问题
坚守岗位，耐心安抚，乘务员与旅客在一起
8月10日早上8：30分，从K25次停靠景德镇南站已经3个多小时过去了。王芳辉、刘振威、王先荣分头一直在车厢带领列车员逐个车厢，清点旅客人数，做好登记和解释。为节约发电车燃油，车厢的空调制冷被迫关闭，只开通风。此时，车厢闷热缺水，不少旅客情绪开始烦躁，一遍一遍询问列车长和乘务员，“什么时候开车？什么时候到站？”广播员欧阳兰每间隔半小时通告一次晚点信息，所有乘务员都坚守在车厢巡视、服务。
2号车厢有80名旅客是景德镇上车旅客，上车后列车只开行了15分钟就停在了景德镇南站，一摆就是4个小时。他们纷纷要求下车回家不走了，并威胁说不开门就砸玻璃从窗口下车。刘车长再三跟大家宣传了临时停车下车的危险和砸玻璃的严重后果。将通过广播、网络、微博收集的天气资讯及时向旅客宣传，特别是了解到景德镇遭遇30年一遇的暴雨对景德镇交通破坏情况，现景德镇除一条高速公路限速运行驶外，其他全部断道停运。
11：20分，刘振威才返回餐车吃早餐。王先荣对他说“刘车，你一个通宵没合眼了，吃完早餐去休息一下吧！有新情况我再叫你。”“想睡也睡不着啊！”刘振威边吃早餐边和王先荣研究对策，汇总列车情况向路局客调、客运段应急值班室汇报，联系景德镇南站站长提供支援。同时，布置餐车不间断供应饮食，让旅客有饭吃、有水喝。
早餐还没吃完，13号车厢列车员传来信息，有一名旅客情绪激动，要求列车长必须当面解释，刘振威放下碗筷又匆匆赶向13号车厢。
K25次深南二组召开临时党支部会议
断水缺粮，车站地方紧急支援，519名旅客大巴转移
8月10日14：00，K25次列车已经在景德镇南站停摆了9个半小时，列车仍然没有开动的消息，外面继续还下着大雨，车厢温度越来越高，车厢无法补水，厕所异味越来越重，旅客的情绪进一步躁动。
餐车长唐云秀、厨师李志红汇报说，列车上的餐料只够勉强维持一个晚餐。支部书记王芳辉分别与景德镇南站李站长、前方乐平站书记蔡黎明、后方景德镇朱站长多方联系，跑遍了附近五个市场，才采购了猪肉20斤，排骨10斤和一些干料蔬菜。
16：30分，乘务长王兴华汇报说发电车燃油告急，电茶炉烧水、车厢照明、厨房电磁炉都将无法正常使用。
安全员宋红杰、蔡强汇报说全列只剩软卧和餐车还有少量水，旅客反映非常强烈。
燃油告急、饮水告急、食品告急，景德镇南站什么都没有，而且不具备给列车补水加油的条件。怎么办？
一切以旅客为重，紧急求援，旅客必须转移，列车必须返回景德镇车站进行补给。刘振威不断与铁道部、广铁集团和南昌局客调汇报列车困难和实际情况。
15：30，经南昌局批准，安排景德镇南站协调地方政府派来4辆大巴接走145名景德镇地区的旅客。因为没有站台旅客下车很麻烦，经王书记和杨站长研究，站车协同防护，旅客集中在7号车厢1位边门下，王芳辉和刘振威两人冒雨站在车门下的股道内，一个一个接扶旅客下车。经过一个半小时的组织，没有一名旅客受伤，没有一件行李破损丢失。
17:50分，K25次列车在景德镇南站停摆14个小时后，载着837名旅客又返回到景德镇站。车站继续联系地方政府增派10台大巴，转运了373名在南昌局管内鹰潭、黄山、南昌等站下车的短途旅客。景德镇地区共转移旅客519名，大大缓解了列车压力。
同时，王芳辉、刘振威第一时间紧急联系车站领导进行列车补给作业。景德镇市人民政府支援了50件矿泉水及2000个馒头。车站为发电车加燃油2800升，列车全列加满水。
30小时等待，旅客情绪过激，列车长劳累过度至晕倒
8月10日21：00，列车接上级客调命令，K25次将从景德镇返回南京站停运。
旅客得知消息后，要他们等待了30个小时后还要回到起点，464名急待回家的旅客，一时无法平静情绪，3位80多岁的老人带领100多名旅客两次冲到餐车要说法。并威胁如果列车返回南京就集体不下车。旅客情绪高涨无法安抚，任何解释都无济于事。部分旅客开始向列车长扔矿泉水，砸餐车的酱醋壶。
支部书记王芳辉、两位列车长、乘警长始终坚守现场“忍辱负重”，任凭指责谩骂，面带微笑、低声细语的安抚解释，进行晓之以理动之以情的沟通道歉。
22：02分，连续工作17个小时的列车长刘振威因心力憔悴、过度劳累、体力不支，在电话汇报的时候晕倒在餐车。副车长王先荣接过电话继续汇报。半小时后，刘振威经简单救治，只喝了点糖水，又回到了工作岗位。
迂回运行，旅客平安，K25次晚点37小时终到
22：40分，在多次跟铁道部客调、广铁、南昌、上海铁路局客调和有关领导汇报反映列车特殊情况后，经三个铁路局协调，铁道部最终同意调整运输方案，K25次从景德镇开车运行至芜湖后改经由铜九、京九线迂回运行到向塘后恢复原径路返回深圳。为此，铁路部门共调整其他列车运行时刻一百多趟次。
当列车长刘振威将铁道部决定迂回运行的消息告诉旅客时，围攻在餐车1个多小时的旅客终于露出了笑容，响起了热烈的掌声，慢慢各自返回自己的席位。随后，王芳辉带领刘振威、王先荣、曾春华走访全列车厢旅客，询问和解决困难，旅客纷纷鼓掌称赞，感谢乘务员的辛苦付出。此时，两位列车长已经连续工作了20多个小时，当他们再次回到餐车时，疲惫的心终于放下了，眼角流下了激动的泪水。
8月11日凌晨0:15分K25次列车从景德镇站徐徐开出，绕道迂回运行17小时，于8月12日早上5:21分到达深圳站，列车共晚点37小时08分。直到最后一名旅客安全下车，深南二组全体乘务员始终坚守岗位，服务到位。王芳辉、刘振威、王先荣3名党员从8月8日出乘开始，在车上整整4天没有洗澡，衣服早已有了味道，但胸前党徽依然亮闪闪。
8月12日7：30分，当深南二组的车底返回段部东莞东站时，客运段党政工领导给全体乘务员送上了真诚的慰问和热腾腾的早餐，同时宣布按照晚点时间给予超劳补偿和慰问奖励。他们敬业爱岗顾全大局，忍辱负重服务旅客的精神感动了旅客、感动了领导、感动了所有东客人。
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发表于 2012-8-16 20:13:44
