揭秘：谁撵走了广水火车站外地旅客？
1、铁路部门。他们将广水火车站设计在郊区，候车室对面是山包，开挖成本大。火车站降级为三级站，停开列车减少。候车室窄小拥挤，购票、退票离城区远。
2、地方政府。配套公路6年没有建成通车，没有广场只有光秃秃的荒山包，没有形象。没有直达城区公汽，出行成本大。火车站周围的居住、娱乐、购物、医疗、汽车站不齐全完善。地方政府和部门不作为，荒弃火车客运，硬件软件都乏力。乡镇到火车站的汽车网络不优，不畅通，不快速。特别是107国道乱停车，很少看见交警。夜晚的火车站很少有旅客，因为沿路瞎灯熄火，住宿档次不高。
3、黑心司机。一味地追求利益，不择手段涨价、哄骗旅客。运管所几乎没有管理这些人，日久天长，路人皆知。
4、行政区划。本来火车站距离大悟才10公里，可是广水到大悟没有宽敞、安全的公汽，广水司机霸道无比，两地管理涉及两个行政区域，长期没有解决车霸、路霸、站霸问题。而随州虽说是一个地区，可是历史形成的往来不密切，加上随州的“抽有水”管辖，只建设自己的火车站，让广水人不能接受，甚至特别反感和憎恶，随州旅客来广水得不到尊重，没有安全感。
5、周边环境。与广水相反，大悟的汽运业不断壮大；随州、信阳的铁路客运环境不断变优，公路宽敞平整；随州、马平、长岭的旅客经随州到信阳乘车，孝昌的到孝感火车站乘车。
6、公路破旧。入随以来，107国道、乡镇公路破损难修，造成人们出行难、难出行。从武汉到北京沿路没有收费站，只有杨寨的东余店收费站依然存在。拦路虎、吸血站横档了外地来客。
7、停车收费。由于广水市政府不给力，广场管理没有经费，来火车站的大小车辆都要收费，一次停车三元，还是市物价局批准的。广场根本就没有综合管理机构，卫生、治安、车辆管理出现“真空”。
|
发表于 2012-8-16 13:50:30
发表于 2012-8-16 08:19:44 |
