最近，常州城市轨道交通近期建设规划获得国家有关方面批准，南通市的地铁规划也在积极酝酿之中，这让上海建工人兴奋不已。近几年，随着上海地铁线路的饱和以及长三角城市地铁的陆续开建，以生产地铁隧道管片为拳头产品的上海市建筑构件制品有限公司，大举实施上海建工集团确定的“走出去”战略，先后在苏州、无锡、南昌等地合作办厂，输出上海建工、上海建筑构件公司的技术、人才和品牌，在创新中提升能级，在转型中实现突破。
“走出去”抢抓市场要有“上海速度”。盛夏，记者走进位于苏州市吴中区？直镇车坊江东工业区前港村的苏州建嘉建筑构件制品公司，看到生产地铁隧道管片的工人挥汗如雨。正在值班的副总经理葛志峰告诉记者，4年前的初春，占地100亩的工厂还是一片荒凉，多是河汊、沟浜和坟墩。但自从上海市建筑构件制品有限公司在这里成立公司落地生根起，上海建工人就没睡过一天囫囵觉，只花了短短140天时间，一座施工工艺在国内同行业中较为先进的隧道管片厂就在苏州吴淞江边拔地而起，至今已为苏州地铁隧道生产2.1万环长达24公里的管片。
“上海速度”同样在无锡、南昌等地上演。记者来到位于无锡滨湖区胡埭工业园的无锡建安建筑构件制品有限公司，看到一片片地铁隧道管片正从法国CBE公司进口的高精度模具中下线。公司副总经理黄继承告诉记者，该公司2009年11月11日动工，2010年5月投入试生产，占地约60多亩的工厂建设工期也仅是177天。如今，无锡建安公司的管片年生产能力可达10000环，累积长度约达10公里。在南昌市盛恒构件制品公司的设备进场安装阶段，因为持续暴雨，工地上泥泞不堪，设备进场难度大，上海建工的筹建人员为早日实现管片生产，不顾满身污泥，通过人挑肩扛将设备搬进厂。盛恒公司的建设周期也不到一年，到今年7月，已累计生产隧道管片5828环。
“走出去”更要叫响上海品牌。葛志峰说，建嘉构件公司隧道管片“走出去”服务外省市城市建设，一定要以诚取信，用产品质量说话。金鸡湖底隧道管片让上海建工人实现了“开门红”。由中铁一局承建的苏州地铁1号线14标工程――金鸡湖底隧道是目前国内最长的湖底隧道，盾构掘进总距离为6190米，被国内专家视为湖底超浅埋、易渗水、高风险隧道。上海建工人为金鸡湖底隧道提供的13种类型的5160环管片，做到了顺利精密贯通、滴水不漏，打响了上海建工、上海建筑构件公司品牌。
而在无锡建安的黄继承看来，隧道管片质量要靠一个庞大的体系来保证。管片看起来是一个宽达1.2米、长6米的庞然大物，但其精度误差只允许在正负0.3毫米，也就是3根头发丝误差。“魔鬼藏在细节中”，黄继承一口气列举了五六个保证管片质量的细节:钢筋笼拼装时要采用二氧化碳保护焊；混凝土夯实采用高频低幅的气振动以减少混凝土的分层离析；管片成型收水抹面时一定要静养2小时，待管片表面完全干了后才能进水池养护，否则管片会裂缝；还有，管片进入水池养护时的温度与水池温度温差不得超过20摄氏度……因为注重“抠”质量，无锡建安公司生产的地铁隧道管片经受住了来自4个方面的事先不通知的“飞行检查”:业主工程部和质安部的月度检查；无锡轨道公司引入第三方检测机构的检查；无锡市政质检站的季度检查；3个相关监理单位的交叉互查。
今年5月，上海建工集团学习贯彻市十次党代会精神，按照市委“创新驱动、转型发展”的总要求，紧紧围绕“创新中提升能级、转型中实现突破”的主题，各方面抓好贯彻落实。其中“走出去”战略亮点凸显，即在调整地域结构方面，致力加快形成“1＋5＋X”的国内重点区域市场布局:“1”就是以上海为中心的长三角区域实行同城化市场开放策略，形成区域一体化的经营格局；“5”就是以天津为中心的京津地区，以广州为中心的珠三角地区，以沈阳和大连为中心的东北地区，以武汉、南昌和长沙为中心的中原地区，以成都和重庆为中心的西部地区5大重点区域实行深度开发策略，形成优先发展的经营格局；“X”就是着力关注济南、青岛、郑州、长沙、福州、昆明、南宁等若干重点城市。正因为有了战略引领，上海建工人“走出去”的步伐越来越坚实。
来源：解放日报
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发表于 2012-8-13 02:03:40