京沪高铁赚钱了吗?

dinus · 发表于 2012-8-11 02:36:27

如果京沪都没赚钱,那别的就更别指望了

新闻眼 · 发表于 2012-8-11 06:29:33

年初，坐120
他们乘务员说，就是满载都亏

岭乐高铁 · 发表于 2012-8-11 08:59:26

杭甬，宁杭开通以后，可以开沿海到北京夕发朝至的动卧。该死的天窗。。。。。

dinus · 发表于 2012-8-11 10:34:08

岭乐高铁发表于 2012-8-11 08:59
杭甬，宁杭开通以后，可以开沿海到北京夕发朝至的动卧。该死的天窗。。。。。

老思维该变变了,现在坐票就已经很贵了,卧票得多少钱?那么贵,时间还要夕发朝至,何不坐飞机呢

岭乐高铁 · 发表于 2012-8-11 11:05:46

dinus 发表于 2012-8-11 10:34
老思维该变变了,现在坐票就已经很贵了,卧票得多少钱?那么贵,时间还要夕发朝至,何不坐飞机呢

省一晚上宾馆钱。第二天方便办事。再夕发朝至回来。就省两天宾馆，相当于省一个单程的票钱了。。

太洛高速铁路 · 发表于 2012-8-11 11:21:55

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上局涟段在苏州 · 发表于 2012-8-11 16:33:40

G价格下浮到D价格，平图排，公交化发班，站站停，培养客流，薄利多销啊，空着跑到公里数也要维护的啊。。。。。

diemwin · 发表于 2012-8-11 16:46:59

铁道部机制比较僵化，运营得引入民营企业

上局涟段在苏州 · 发表于 2012-8-11 17:09:23

让金温或春秋航空这样的公司来经营京沪高铁，以京沪全程为例，不好时间点的先出99元,199元,250元的票，买了40%后变300，买了60%后，出350的票,80%后400元，95%后出全价和半价无座控制票数10%以内，上座率自然会提高。。。。。

bestfriend · 发表于 2012-8-11 18:05:32

新闻眼发表于 2012-8-11 06:29
年初，坐120
他们乘务员说，就是满载都亏

乘务员未必清楚成本

chenwingkei · 发表于 2012-8-11 19:04:08

现在就沪杭是亏的，所以很多车都没了！

xuthusfang · 发表于 2012-8-11 20:44:20

京沪沪宁沪杭11年不都盈利了吗

开发商 · 发表于 2012-8-11 21:01:36

乘务员肯定还没有车迷知道得多

烧鸡站 · 发表于 2012-8-11 21:58:37

今天宿东G112京南，看到二等座上坐率100％！

8852 · 发表于 2012-8-12 21:22:02

上局涟段在苏州发表于 2012-8-11 16:33
G价格下浮到D价格，平图排，公交化发班，站站停，培养客流，薄利多销啊，空着跑到公里数也要维护的啊。。。 ...

操你这主意真牛的，要是按照这样来开，那京沪就是趟趟立岗了

sdjsdjsdj · 发表于 2012-8-13 09:39:51

上局涟段在苏州发表于 2012-8-11 17:09
让金温或春秋航空这样的公司来经营京沪高铁，以京沪全程为例，不好时间点的先出99元,199元,250元的票，买了 ...

高铁1318km 99元，真牛X！

缘纷的天空 · 发表于 2012-8-13 13:16:16

票价太高了，如是都是D字头票是就好多。G头的车票剩的太多了

zkf · 发表于 2012-8-13 16:22:08

dinus 发表于 2012-8-11 10:34
老思维该变变了,现在坐票就已经很贵了,卧票得多少钱?那么贵,时间还要夕发朝至,何不坐飞机呢

不用变，动车卧铺按照新空软卧收取，不怕没客流

斑驳的阴影 · 发表于 2012-8-13 17:53:34

国外高铁有几个赚钱的？
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上海小子 · 发表于 2012-8-13 18:47:54

上局涟段在苏州发表于 2012-8-11 16:33
G价格下浮到D价格，平图排，公交化发班，站站停，培养客流，薄利多销啊，空着跑到公里数也要维护的啊。。。 ...

京沪之间总共也就那点客流!
对于北京-上海苏州南京等地而言
京沪高铁的票价已经算是相对厚道的了，仅仅比普速车软卧贵一点点。2004年上海到北京499元，2012年555元，一个十二小时，一个5小时不到。

京沪高铁主要还是拉动当时内需的工程！

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太洛高速铁路太洛高速铁路当前离线积分 2286 头像被屏蔽	发表于 2012-8-11 11:21:55 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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