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关于电力机车的问题,请教机车达人

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发表于 2012-8-2 17:09:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
新人报到,请教各位达人二个菜鸟问题:1、为何电力机车都要使用前进方向后侧的电弓,而不用前侧的呢?2、是否所有区间都禁止双弓?多谢了
发表于 2012-8-3 12:56:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 CRS 于 2012-8-3 13:00 编辑

升后弓的理由:
1、防止运行中弓网摩擦产生的粉沫雨污等污染车顶
2、防止产生刮弓故障时受电弓脱落打坏车顶其他设备
3、遇紧急情况如接触网故障需临时降弓时,时间充足
4、后弓遇接触网故障时,可以升前弓跳过故障区继续运行

禁止双弓的问题:
并非所有区间都禁止双弓,只有在有标注“禁止双弓”的“分相区”才不允许双弓,否则双弓取电没有危害
事实上一些条件下需要升双弓
如段内走行,进行调车作业时,升双弓,以防过分段绝缘时失压,烧毁辅助电机。
或者在在恶劣条件下或需要发挥大功率的条件下,保证电力机车受流良好。
也听说有的机务段会要求雪天运行升双弓,前弓除雪,后弓受流

我这个也都是道听途说来的
如有不妥欢迎指教
 楼主| 发表于 2012-8-3 13:03:49 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2012-8-3 12:56
升后弓的理由:
1、防止运行中弓网摩擦产生的粉沫雨污等污染车顶
2、防止产生刮弓故障时受电弓脱落打坏车 ...

受教了,多谢指点
发表于 2012-8-5 10:40:58 | 显示全部楼层
并非所有电力机车都升后弓,也有使用前弓的国家。
JRFEH500,1[1].jpg
发表于 2012-8-5 19:17:28 | 显示全部楼层
理由3、4应该不成立。
降弓的过程要8秒以上,机车那十几米的距离正常情况下不到一秒就走完了,所以说“时间充足”不成立!
接触网都故障了,生前后弓有什么区别吗?同样取不到电流!

过分相时是绝对不允许升起双弓的!!!会导致AC25000V相间短路!
“如段内走行,进行调车作业时,升双弓,以防过分段绝缘时失压,烧毁辅助电机”这一句完全是无稽之谈!我到现在没有见过升双弓调车的。过分段的时候是必须失压的!否则接触网打断、机车爆炸!

所以把你的答案修改了一下:
升后弓的理由:
1、防止运行中弓网摩擦产生的粉沫雨污等污染车顶
2、防止产生刮弓故障时受电弓脱落打坏车顶其他设备

禁止双弓的问题:
并非所有区间都禁止双弓,只有在有标注“禁止双弓”的“分相区”才不允许双弓
事实上一些条件下需要升双弓
在在恶劣条件下或需要发挥大功率的条件下,保证电力机车受流良好。
也听说有的机务段会要求雪天运行升双弓,前弓除雪,后弓受流
 楼主| 发表于 2012-8-5 23:33:20 | 显示全部楼层
顶顶顶 发表于 2012-8-5 19:17
理由3、4应该不成立。
降弓的过程要8秒以上,机车那十几米的距离正常情况下不到一秒就走完了,所以说“时间 ...

好专业,俺小菜鸟一枚,佩服啊
发表于 2012-8-6 15:24:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 CRS 于 2012-8-6 15:27 编辑
顶顶顶 发表于 2012-8-5 19:17
理由3、4应该不成立。
降弓的过程要8秒以上,机车那十几米的距离正常情况下不到一秒就走完了,所以说“时间 ...

多谢指导

过分段绝缘那个问题我也想了半天
会不会是指通过横向电分段的分相绝缘器需要双弓
这个地方绝缘装置好像不起分相作用

而且双弓调车这个可以有
http://www.tudou.com/programs/view/ZshtFeVKbZ8/
我倒是现在没有见过升双弓段内走行的……
发表于 2012-8-6 19:21:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 顶顶顶 于 2012-8-6 19:22 编辑

简单画了个图   
双弓过分相就会同时把两相电引入机车  所以是绝对不允许
无标题.png
发表于 2012-8-6 19:22:57 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2012-8-6 15:24
多谢指导

过分段绝缘那个问题我也想了半天

双弓调车   我孤陋寡闻 呵呵
发表于 2012-8-6 20:07:32 | 显示全部楼层
BT供电才不允许双弓,AT供电允许双弓运行。
 楼主| 发表于 2012-8-6 22:38:59 | 显示全部楼层
完了,这帖越来越专业了,变成技术讨论贴了,俺彻底不懂了
发表于 2012-8-19 19:56:17 | 显示全部楼层
但以理 发表于 2012-8-6 20:07
BT供电才不允许双弓,AT供电允许双弓运行。

求问BT供电在吸流变压器分段处是不是也有“禁止双弓”标
还是说全线都禁止双弓
以及通过变压器分段时候需不需要断开主断防止起电弧
 楼主| 发表于 2012-8-20 09:38:17 | 显示全部楼层
本来的菜鸟咨询帖竟然演变成技术讨论贴了,各位继续哇
发表于 2012-8-23 13:35:29 | 显示全部楼层
好专业啊......不过还真没亲眼见过升双弓的
发表于 2012-8-27 00:14:42 | 显示全部楼层
什么是BT?AT?
发表于 2012-8-27 20:23:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 CRS 于 2012-8-27 20:40 编辑
成局重段老刘 发表于 2012-8-27 00:14
什么是BT?AT?

百度一下……
http://wenku.baidu.com/view/02566aaddd3383c4bb4cd23d.html
http://wenku.baidu.com/view/327722bdc77da26925c5b0b6.html
不过好像说的也不怎么太明白……
继续求教高人:简单明了地解释一下AT和BT
发表于 2012-8-28 22:24:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 百川堂主 于 2012-8-28 22:26 编辑

同意以上的结论。

这里需要补充一点:本坛里经常也出现一些国外铁路图片(日、法南部、俄西部等),其中不少机车是常规双弓运行的,经常后面跟帖的会提问为什么升双弓。

答案是:并不是所有接触网都是交流电的,俄、法、日也有不少直流供电的接触网(DC1500V,3000V),这些接触网的特点是电流大,经常出现两根接触线并一起当一根用,为了提高受流面积,直流接触网区段运行的机车习惯上升双弓运行。

有些机车内有两套电源,可以切换,以便在直流和交流接触网下都可以运行(如EF81, EF510),这时候一般是直流区段升双弓,交流区段升单弓。


有些动车顶部没有高压引通线沟通各个动力单元,所以是各个单元都要升起自己的受电弓。这些受电弓并不是连在一起的,所以升多少弓运行都没有关系。比如0系新干线列车每2节为一个单元,所以经常能看到3弓、4弓,最多8弓运行的。
发表于 2012-10-8 14:40:46 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2012-8-19 19:56
求问BT供电在吸流变压器分段处是不是也有“禁止双弓”标
还是说全线都禁止双弓
以及通过变压器分段时候 ...

分相和绝缘分段处禁止双弓。
发表于 2012-10-29 09:37:41 | 显示全部楼层
我国铁路电气化区段采用AC25KV交流供电,所提在过分相的区间绝对不允许升双弓运行。
发表于 2012-11-16 17:57:33 来自手机 | 显示全部楼层
我观察分相的地方线路长度远超过二台机车的长度,好象就算双弓过“禁止双弓”的地方也只是有短路的可能,实际上没事吧?
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