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楼主: TGV5110

[TGV5110原创] 走进意大利五渔村, 跨越奥德回荷兰

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发表于 2012-8-1 05:16:38 |显示全部楼层
本帖最后由 TGV5110 于 2012-8-2 23:00 编辑

列车停靠比萨斜塔站。要看好你的东西呀! 这里列车员阻止了两个小混混上车。意大利就是乱啊。

GPS纪录 : http://nl.everytrail.com/view_trip.php?trip_id=1700528

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发表于 2012-8-1 05:17:38 |显示全部楼层
晚上,看完球赛后,满城欢庆!
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发表于 2012-8-1 08:56:19 |显示全部楼层
喜欢动车组Aln668!这种车在意大利常见吗?

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发表于 2012-8-2 03:12:39 |显示全部楼层
回程的旅途开始了,也是此贴的精华。
先上一张比萨中心车站主站楼的照片。
从比萨到五渔村必须在La Spezia倒车。比萨到La Spezia有不同等级的列车。
1. Frecciabianca(白箭):最高时速200KM。由E402或E444牵引翻修过的IC车厢。内装修与意大利高速列车Frecciarossa(红箭)内部一样。单程价格14欧,50分钟。
2. Intercity:最高时速200KM,由E444机车牵引IC车厢。单程价格10欧,58分钟。
3. Regionale慢车:最高时速160KM,停站较多。单程价格6,8欧,115分钟。



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发表于 2012-8-2 03:14:11 |显示全部楼层
刚买到Frecciabianca票后发现这趟车晚点。购票厅里很乱,不少像小偷的。
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发表于 2012-8-2 03:16:54 |显示全部楼层
又看到Ale663和668了。它们还是小票的主力,不过正在被阿尔斯通新造的Minueto动车组取代。
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发表于 2012-8-2 03:55:44 |显示全部楼层
E464是FS管内快车和慢车的主力。从90年代末由庞巴迪开始制造。至今已经有快700俩机车服役,是FS二战后最大的订单。Bo-Bo,最大功率3600kW,最高时速160KM.
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发表于 2012-8-2 03:56:33 |显示全部楼层
车站里到处是它的影子。
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发表于 2012-8-2 03:58:02 |显示全部楼层
E464有两个驾驶室,主驾驶室在前,副驾驶室在车厢这边。

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发表于 2012-8-2 03:59:13 |显示全部楼层
从佛罗伦萨来的管内快车到达终点站。
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发表于 2012-8-2 04:04:10 |显示全部楼层
本帖最后由 TGV5110 于 2012-8-2 04:06 编辑

FS的管内车大多数都是这种车厢。里边都有空调,而且可以开窗,非常适合车迷。
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发表于 2012-8-2 04:07:03 |显示全部楼层
它的转向架有些像SNCF的Y32但舒适性大大不如Y32.

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发表于 2012-8-2 04:08:38 |显示全部楼层
我要坐的车晚点15分钟。

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发表于 2012-8-2 04:27:44 |显示全部楼层
这下就有时间多拍拍车了。二站台开往Livorno的IC进站。
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发表于 2012-8-2 04:29:12 |显示全部楼层
比萨机场开往佛罗伦萨的管内慢车。
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发表于 2012-8-2 04:30:26 |显示全部楼层
从卢卡来的车,今天没进一站台。车顶上一排空调啊!
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发表于 2012-8-2 04:32:34 |显示全部楼层
11:07开往La Spezia的慢车进站了。客流涌猛。我要做的快车的影儿还没见呢 。

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发表于 2012-8-2 04:33:46 |显示全部楼层
马上发车。这头是有驾驶室的车厢。
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发表于 2012-8-2 04:34:30 |显示全部楼层
后面的E464在推。
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