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抛开“绿皮情节”，绿皮车真应该淘汰了！
“绿皮车”上的“烤”验
| 2012-7-25 16:33:43 |
7月24日5时32分，由上海铁路局南京客运段担当的南京至黄山7101次列车在南京站始发。此时车外温度28℃，感觉比较凉爽，可上了车，立即感觉又闷又热，记者看了一眼手中的温度计，35℃。“现在太阳还没出来，等快到中午，车顶车皮被晒透了最热能达到46℃呢！”列车长苏纪平不以为然的说。记者看到，就在苏纪平挥手的同时，一串小汗珠就从他指尖甩了出去。
7101次是目前南京始发唯一一趟“绿皮车”，全程377公里，单程运行近11小时，因票价便宜，暑运期间趟趟满员。南京站开车后，列车长苏纪平立即在车厢里巡视起来，并不厌其烦地对每一名乘务员叮咛，“一定要做好通告，避免旅客下错车、坐过站”“行李架要随时调整，以免掉下来伤到别人”。一路上看见抬得过高的窗户，他也忙着上前为旅客讲明车窗开得过高的危险性，并提醒旅客不要向外扔杂物。苏车长笑言：“想减肥的美女们可以跟着我们的车来回坐几趟，天天蒸桑拿，保证瘦身。”他每到暑运体重都要减轻十来斤。
随苏车长走近列车锅炉房时，记者手里温度计的汞柱已经达到50℃的最高限值了。在这能把温度计热“爆”的高温下，列车员李绪华满头大汗地弓着腰往炉灶里铲煤，一股热浪从跳动的火苗处袭来，让人感到窒息。由于当天乘客较多，对水的需求量较大，李绪华已经在那里工作了五六个小时了。汗水顺着他的衬衣往下滴，胳膊上绑的毛巾已经湿得吸不住汗了。“来，喝点‘冰水’，歇歇。”李绪华递来一瓶矿泉水说，这是今天早晨4点钟带上车的，上车前这些水都被冻成了结结实实的“冰棍”，但现在已经被烤得发烫。
14时，列车快要到达终点站。长时间暴晒之下的列车热得人喘不过气，苏车长再次巡视一遍车厢，一群结伴出游的学生拉着苏车长合影后发了一条微博：“尽管车上有些热，但看到列车员忙前忙后累得满头大汗，我们心里感觉清凉许多，铁路职工真了不起！”
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发表于 2012-7-25 22:34:40
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