转一篇和S2有点关系的新闻

快价慢速列车

花子龙 发表于 2013-9-21 00:11
不仅是京张，北京-承德、北京-五台山、北京-隆化，还有北京的外环铁路，都可以改造一下开S线列车。这比建城 ...

这些都不现实，北京到延庆是复线，而且是改造过的，列车运行时速相对较快。而京承 京通 京原这些线路太烂，而且是单线，通行能力太低，很难满足SS线动车的要求。这些线一天最多七八趟车，现在早已饱和了。

himalaya

再转一篇关于家乡的新闻吧，和铁路略有关系，但是不大，不另外发帖了，放在这个帖子后面得了。

[新闻] 幸福大道（沙城至东花园连接线）城市道路工程设计方案进行研究讨论

　　11月17日，中铁咨询集团有限公司相关负责人到我县就幸福大道城市道路工程设计方案进行讨论座谈，县委书记郭英，县长李玉清，县委常委、县委办主任杨聚庭，副县长马凤鸣出席座谈会，政府办、住建局、交通局等部门负责人参加座谈会。
　　会上，中铁咨询集团有限公司该项目设计负责人详细介绍了幸福大道城市道路工程建设项目的设计方案，详细说明了各方案的建设利弊及工程造价等具体内容，与会人员就该工程的投资方案、建设方案以及线路比选和优化等若干问题进行讨论，提出了建设性意见和建议。
　　据了解，幸福大道（沙城至东花园连接线）起点葡萄大道，下穿拟建京张城铁和既有京包铁路，上跨官厅水库，与G110国道相接，全长26公里。该工程是我县城市道路网基础设施的重要组成部分，是连接沙城镇与东花园镇的主要通道，在我县城市建设和城乡统筹发展中将发挥重要的作用。
　　李玉清指出，该连接线是怀来的百年工程，一定要充分考虑未来发展需求，高起点规划，高标准建设，将地上建筑功能设计与持久实用性相结合，充分考究供水、供电、供气等市政设施的布局，采取多渠道融资方式，抓住京张城际铁路建设机遇同步建设，争取三年内建成通车。
　　郭英对该工程的设计方案给予肯定，他说，打通沙城与东花园两城间的城市道路是我县"一水两城"城市规划的关键节点工程，完全符合我县建设京北生态新城、中等城市的发展空间布局，对我县文化旅游业发展也具有重要的战略性意义。他强调，合作双方要加强沟通交流，进一步完善工程建设中涉及到的各个细节，规划和建设过程中施建方要考虑路线长度，更要考虑区域线路长度，同时考虑该道路使用效率和对沿线区域经济社会发展。要按照城市快速路的建设标准，同时考虑两侧景观绿化及市政设施安置的科学性及实用性，立足当前放眼未来，将这条道路打造成为连接我县两大城区的关键通道和幸福之路。
　　该公司负责人表示，将秉承"铸就精品、奉献至诚"的理念，尽心竭力设计好、实施好该项工程，真正实现保质量、保安全、保工期、创精品。

废话么，观众自己忽略。关键在于官厅湖上的第二座公路桥将要出现了。

himalaya

怀来相关的新闻，都贴在这个帖子的后面吧，懒得开新的主题帖了。和铁路之间没有直接关系了，但是客观的结果是，S287/8的鸡肋感觉更加明显了！

　　从一直参与北京公交880路开通沙城项目的交通运输局获悉，880路公交将分北线和南线两个线路，12月21日起运行，北线880（快）由沙城客运站至北京回龙观城铁站，经行G6高速直达，线路全长110公里，单程时间120分钟，全程票价现金购票22元，或者现金购票（怀来段）10元加刷卡（北京段）4.8 元，合计14.8元。沙城客运站首发时间06:00，末发时间17：00，回龙观城铁站首发时间06：00，末发时间17：00，计划配车10部，车型为 50人座单门旅游版空调车，发车间隔30分钟。南线880路（慢）由沙城客运站至北京德胜门站，经行宝平线、康祁线、G6高速，经停：县地税局、大唐温泉、桑园镇、五里疙瘩、官厅镇路口、施庄子、北寨、小七营、天漠、华侨农场后与原开通线路衔接达北京德胜门，线路全长136公里，单程240分钟。全程票价现金购票28元或现金购票（怀来段）16元加刷卡（北京段）4.8元，合计20.80元。沙城客运站首发时间06：00，末发时间15：30，北京德胜门站首发时间 07：00，末发时间16：00。计划配车6部，车型为60人座双门旅游版空调车，发车间隔120分钟。
　　对接北京，怀来是"桥头堡"，交通要打先锋。县委、县政府历年来高度重视交通建设，推进新建沙城汽车站8月底投入使用；康祁线今年12月19日进行交工验收，这标志着康祁线正式全线通车，为880路公交开通沙城提供了坚实的基础。时隔两日，即12月21日，北京公交880路公交即开通沙城。早在 2010年10月，我县在全市率先将880路公交开通至华侨农场，今年6月6日又与北京八方达客运股份有限公司负责人就880路公交开通沙城的运行线路、场站建站、运力和动力配置、车辆和场地协调、公路安全尤其是隧道安全、票价设定、售票和刷卡方式、生产生活条件保障以及沿线的运营稳定等方面达成共识并签署相关协议。定位于将康祁线打造成为拉动怀来经济发展旅游专线，北京公交880路开通沙城是对北京铁路S2线延伸沙城的一次全面补充，意义重大，对加快京怀同城一体化发展、方便沿线群众便捷出行、打造低碳环保出行新方式让首都人民"出得来、回得去"以及拉动我县农产品运输等都将发挥巨大作用。

icedevil

himalaya 发表于 2013-12-20 18:12
怀来相关的新闻，都贴在这个帖子的后面吧，懒得开新的主题帖了。和铁路之间没有直接关系了，但是客观的结果 ...

但是S2不堵车，也一般不受大雪影响。如果有人坐长途汽车晕车的话也会选择S2的
另外这里好像没说全程的时间？

himalaya

icedevil 发表于 2013-12-21 09:09
但是S2不堵车，也一般不受大雪影响。如果有人坐长途汽车晕车的话也会选择S2的
另外这里好像没说全程的时 ...

对，即使是跑延庆的S2车次，平时也都是乘客寥寥，最多算是过得去吧，但是一旦下雪或者大雾，919系列停运或者堵车，S2立马爆满，且可能超员100%的状态运行的。

至于全程时间啊，那个一站直达的北线车，目前公布的里程是110公里，计划运行时间是120分钟。但是真实的行驶里程没有那么多的，应该是下行96公里，上行103公里，粗略计算，按照100公里考虑就是合理的。在大多数情况下，这个时间（120min）是充足够用的，包括一些轻微的堵车。毕竟，从我家出发回到沙城家里，走二环+全程G6，是122公里，在不堵车、不超速的前提下（G6山区貌似全部限速60，这个不计入，因为919跑这段路，只要不堵车，都是按照80的标尺跑的），100min跑完，没有问题；如果适当超速运行，可以90min搞定的。

对应来说，S287要138分，S288要126分，T178，K43/4，K263/4，K617/8等车次在北京～沙城间要132～135分。

SS3DC

himalaya 发表于 2013-12-20 18:12
怀来相关的新闻，都贴在这个帖子的后面吧，懒得开新的主题帖了。和铁路之间没有直接关系了，但是客观的结果 ...

恭喜沙城开通真正意义上的北京公交，羡慕你们啊！假如880开通到宣化、张家口的话，估计高客公司得疯掉。

himalaya

SS3DC 发表于 2013-12-21 20:03
恭喜沙城开通真正意义上的北京公交，羡慕你们啊！假如880开通到宣化、张家口的话，估计高客公司得疯掉。

涿鹿和下花园的880快，已经开了好几年了啊。不知道宣化是否有人会先坐中巴车去下花园换乘880快车去北京的？

其实呢，如果张家口市里面有这个决心来引入880系列的话，可能也不是不可以，就看怎么权衡了。

现在北京公交车最长的线路是从望京出发到滦平的，160公里，比880系列要远一些。要是880开到宣化的话，就又要超过那边的运营里程了，呵呵。

SS3DC

himalaya 发表于 2013-12-21 22:47
涿鹿和下花园的880快，已经开了好几年了啊。不知道宣化是否有人会先坐中巴车去下花园换乘880快车去北京的 ...

据我所知宣化坐中巴去下花园换乘880去北京的有，但是不多；多数原因是不方便而且费时间，不愿意为节省20多元去下花园倒2次车，至于宣化开880到北京我估计够呛，宣化到北京的火车很多，早晨6点至9点就有k264、k574、1134、k1178、4416、4448等车，去北京办事很方便价格也不贵，下午回来的车也有t177、k263、k573、k888（黄村）等选择，下花园就不一样了每天的火车就那么零星几趟所以下花园880有客流；宣化开通快880阻力重重，会撼动既得利益者；比如，张家口到宣化开通了k102天然气公交，票价7元我觉的也贵但是比目前价格便宜啊（普通个体中巴9-10元服务特别差），那些中巴车主就不干了，围堵k102不让运行后来政府出面协调才解决此事。北京880开通到宣化肯定会受到老百姓的欢迎，但是操作起来会很难的，主要是利益纠葛 呵呵。

himalaya

SS3DC 发表于 2013-12-22 09:24
据我所知宣化坐中巴去下花园换乘880去北京的有，但是不多；多数原因是不方便而且费时间，不愿意为节省20多 ...

多谢解释啊。

宣化到市里面的公交车那个，确实还不知晓。记得我是05年或者06年带着老婆去过一次张家口，然后坐汽车到宣化，只有中巴，而且很破、很差劲的那种。之后，好像这又七八年了，居然不曾再到过张市和宣化。

确实，一个河北的县，争取到一条北京市的正式公交线路，确实不易，一方面要舍得切割自己地盘上的既得利益，一方面还要去北京争取，往往还要付出一些代价。但是只有看得到并且相信由此带来的新的利益（社会和经济两方面的利益），才会下决心这么做。怀来县过去做过很多傻事儿的，现在终于醒悟了。一方面过去的教训很深刻，另外一方面，涿鹿和下花园两个880快，很大程度上也促进了怀来县的决心。

PS，880快貌似还不是全部意义上的北京市公交车，因为其河北段必须付现金而不可刷卡；北京公交集团上的880快也只标注为德胜门到康庄，而不是沙城、涿鹿这样的地名。反之，880则是全程可以刷卡付费的，北京段4折，河北段8折；北京公交集团上的880标注为德胜门到华侨农场，且怀来县境内的10余个车站的站名均完整显示。

SS3DC

himalaya 发表于 2013-12-22 22:24
多谢解释啊。

宣化到市里面的公交车那个，确实还不知晓。记得我是05年或者06年带着老婆去过一次张家口 ...

不必客气 呵呵。

himalaya

        沙城文昌南路上跨京包铁路立交桥工程由中铁设计咨询院设计、中铁六局负责施工。大桥北起沙城镇三堡街，南至规划建设的工业街，由引桥和主跨两部分组成，桥宽28米，主跨长160米，全长932米，立交桥横跨既有的9股铁路线并预留了京张城际铁路规划设计空间，投资概算3亿元。该工程于12年11月15日开工，今年9月26日大桥主体成功实施了转体，经过一年的紧张施工，目前大桥的桥墩和部分箱梁的架设工作已经完成，明年将进行剩余箱梁的架设和桥面的铺装工作，预计2014年7月份，大桥将全部完工。
　　大桥建成后将打通县城南北交通阻隔，进一步拓展怀来县的城市发展空间，为缩小县城南北差距，实现南北统筹发展起到重要的推动作用。

himalaya

今天上午在沙城的汽车客运站观察了半个多小时，也和在检票口工作的八方达员工聊了聊，更新关于880系公交车目前状况如下：

1. 运行于“沙城客运站”与“回龙观城铁站”之间的880快，确定保证6:00~17:00之间每30分钟发车一班，每客一座，不得超员，如果满员，会提前发车。上午10:30的那一班，貌似离开车时间还有5分钟时，上满了，于是提前发车；大约10:40，下一班车即开始上客，第一批就上去15人，随后随到随上，11:00准时发车时，基本满员；期间看到一辆到达的880快车，猜测应该是9:00从回龙观发车的，貌似车上乘客不到10人。这个“880快”，车头与车尾均只显示“空调880快”字样，前挡风玻璃处有蓝底白字的“回龙观城铁站-沙城客运站”标识牌。

2. 运行于“沙城客运站”与“德胜门”之间的880，间隔2小时发车，具体来说发车时间是：6:00、8:00、10:00、12:00、14:00、15:30，但是在这些车中间，会插入“区间车”，发车时间为：7:00、9:00、11:00、13:00、15:00，区间车名义上是沙城到小南辛堡，实际上的终点是880路本线车的起点站—华侨农场。该线区间车和全程车，外观是一样的，车头车尾的标识为“德胜门 880 怀来”。期间观察到了11:00发出的一班880区间车，貌似乘客在10～20人之间。区间车完全现金售票，全程9元。

3. 据说，880路本线车的发车密度维持在20分钟～30分钟的间隔。另外，就是在沙城客运站内为880系列服务的是5号和6号检票口，相关人员均为八方达的员工，有在沙城招聘的人员，也有从延庆过来的。

himalaya

再转发一篇地方新闻，值得关注的有用信息，已经加粗，其它部分，可以忽略。

[新闻] 北京公交880线正式开通沙城　实现京怀两地同城化

　   经过20多天的试运营，1月13日，北京公交880线正式开通沙城，并在沙城汽车站举行通车仪式。县长李玉清，县委常委、常务副县长张建顺，副县长马凤鸣，市交通运输局、北京八方达客运责任有限公司等领导出席通车仪式。
　　仪式上，沙城汽车站经理李树丰介绍了公交880运行情况，八方达延庆分公司党委书记世保国在仪式上致辞。并表示将不遗余力地为怀来县的经济发展，为沟通城乡经济往来和方便人民群众出行做出积极的贡献，将以一流的管理、一流的服务，为群众出行营造更加安全、快捷、优质的交通环境。
　　县长李玉清在讲话中，对北京公交880线正式开通至沙城表示热烈祝贺，对市交通运输局和八方达客运公司的关心和支持，以及全县从事客车运营的车主所做出的贡献表示衷心的感谢。李玉清指出，北京公交880线开通至沙城是2013年县政府便民利民的十件实事之一，对方便京怀两地百姓出行，拉近两地空间距离，促进经济发展将起到积极的推动作用。同时希望八方达客运责任有限公司要加强管理，强化培训，提高运营服务水平；相关部门要下大力做好各项服务工作，共同促进880线的平稳、安全运营，力争将公交880线打造成为河北对接北京最优的一条交通线路。
　　北京公交880线试运营期间，累计共输送旅客28500人次。县委县政府为进一步发挥公交880线推动京怀同城一体化发展，方便沿线群众便捷出行等作用，并针对"两节"期间客流量大、流动人口多、流动时间集中等特点，积极与相关部门进行联系沟通，在多方的大力支持下，880公交车由试运行期间的10辆增加到35辆，其中，880（快）由沙城客运站至北京回龙观城铁站经行G6高速直达，线路全长110公里，全程票价现金购票22元，或现金购票加刷卡合计14.8元，发车由原来间隔30分钟缩短到20分钟。另一路880路由沙城客运站至北京德胜门站，经行宝平线、康祁线、G6高速，线路全长136公里。全程票价现金购票28元或现金购票加刷卡合计20.80元，发车由原来间隔120分钟缩短到20分钟。

本人备注：昨天（14日），开车走了一下新通车不久的X457，也就是880路所走的线路，体验了官厅峡谷上的那座高桥（可惜开车走在桥上，由于两侧挡板关系，完全看不到水库大坝，已经峡谷里面的铁路线，要欣赏其美景，还是坐丰沙线火车合适），以及峡谷两侧的两条长大隧道。一直走到小南辛堡镇，沿途超越和交汇多辆880公交车，总结如下：880路本线车的标识已经全部改为：德胜门 880 怀来，原有的 德胜门 880 华侨农场 标识已经不见踪影。同时公交车的前挡风玻璃处均布置有标识运行范围的蓝底白字的标识牌，标示牌有三种：德胜门—华侨农场（区间车）；沙城客运站—小南辛堡（区间车）；德胜门—沙城客运站。上面新闻原文里说的“发车由原来间隔120分钟缩短到20分钟”，应该是指德胜门发车间隔为20分钟（全程加区间），而沙城客运站这边的间隔还未最新确认，12日问询的结果应该是60分钟（全程加区间），但是不排除已经进一步缩短的可能。

北京老鼠

himalaya 发表于 2014-1-15 12:03
再转发一篇地方新闻，值得关注的有用信息，已经加粗，其它部分，可以忽略。

[新闻] 北京公交88 ...

如果两边末班车时间能再晚一些就好了。