寻求徒步穿越火车隧道的经验！

baolima

你们都是牛人，学习了。

shuai

要看多长的隧道
带上电台

-西北环线-

首先，我还是建议不要试图穿越铁路隧道，这有一定的危险性。
我在2011年夏天用了几个周末的时间分几段暴走完了丰沙铁路的山区路段，三家店---官厅区间，穿越了上行方向几乎所有的隧道，以下是我的一些感悟，仅供参考。

  丰沙铁路上下行线修建于不同年代，并且在过雁翅以后各自独立不再并行，两条线的技术标准也有着差别。上行线建造于上世界级五十年代，线路老技术相对低，线路情况会差些，走起来可能会有些不方便。特别是隧道，全部是有咋的，并且隧道内避车洞为50～60米一对（注意是一对），双向对称布置，这点有别于现在的大多数隧道，多出近一倍的距离。遇到火车来时，必须得小跑了，否则你会感觉进避车洞的路很漫长遥远。所以推荐大家如没有必要，尽量还是走下行线吧，下行线虽然长隧较多，但很多是有咋的，并且避车洞30米一个，线路条件要好些，走起来远比上行线轻松的多，而且我感觉长隧并不意味着更危险，有时长隧反而更好走。
   我没有手台，只有一把普通的小手电，在隧道里判断来车，全靠耳朵听和气流感觉。当列车进隧道前往往会鸣笛示警，但并不会所有的车都能保证会鸣笛！这就需要通过列车进隧道后噪音来判断，主要是列车行驶时的噪音和机车发出的噪音。这些声音在隧道封闭的空间内会被放大，所以只要集中注意力，不聊天不听音乐等，肯定是能发觉列车进隧的！还有就是气流感觉，列车进隧道后整个隧道内会涌起一股明显的风，隧道越长越明显，配合上由远及近的噪音，你会很快意识到列车来了。基本上每次感到列车来临时，离避车洞近的话从容的走过去，远的话小跑几步，进洞后都能等上一小会儿，然后才看到车头灯光，列车才开过来，没有一次惊险情况。可以说时间很充裕，只要认真听动静，待发觉列车时进洞是有足够的时间的。

   走隧道时手电除了照地面，更多是在照避车洞。隧道内的避车洞门上涂有一圈白漆，在漆黑的隧道里照过去时会有白色的反光，这样可以提高其醒目度，方便人员快速发现避车洞。手电照地面防止摔倒，看清路面，同时还要随时注意两边避车洞的位置，这样当列车来临时，就不会那么慌张了，从容的进洞就是。
   隧道里常常会听到一些奇怪的动静，有的是顶部漏的雨水掉在地上发出来的，有的是两边排水沟的流水声，还有就是～老鼠！是的，我亲眼用手电看见的，一只大耗子，在隧道的墙角下窜来窜去，怕老鼠的朋友请做好心里准备…
   .关于避车洞。丰沙上行线有些长隧的避车洞也很奇怪，这些洞都用水泥板子封死，上面只留一个小门，看起来很有安全感，你躲进去绝对不会被“吸”出去，有些洞里还设扶手，你死死的抓紧，也绝对死不了。避车洞看似很小，但里面空间还是很大的，而且人在里面可以站起身。我一般进去等待列车时都会看一眼对面洞壁上的位置，看一下自己在隧道的多少米处，然后关掉手电，让自己陷入一片绝对黑暗之中。待列车的车头灯光照亮隧道时，再打开手电，列车从身前开过时看一下机车型号，拉的什么车厢，当然客车你是别想看清水牌的，所以在隧道里遇到的客车全不知道车次。
    .长隧好走的理由：隧道长，列车进洞后声音、气流感明显，能有效发现列车；长隧很多是无咋的，好走；直长隧最好走，列车一进洞一眼就可看到，并有更多的时间寻找避车洞；长隧可以让人充分适应隧道的环境，比如黑暗光线等，有利于提高判断列车及列车来临时的应变能力。
   .隧道内壁车洞都有编号，按铁路计算里程方向顺序编号。在洞壁上还有隧道里程，每5米设一个标记，标注该位置位于隧道的多少米处。另外，避车洞两边是有箭头指引的，这个我一般不看，走的时候直接用手电扫向前方的避车洞，上行线60米一个有时会看不到，但30米一个的设置是可以直接看到的，有情况直接往洞里跑，因为一直都关注着离自己最近的避车洞，所以反应都很快，基本上每次进洞后都要等一会儿列车才通过。
   .列车通过后，卷起的风会很大，并且会带动隧道内尘土及各种脏东西，所以此时隧道内的空气会非常的不好，建议大家不着急的话多等一会儿，待风小尘土散去后再走。我往往都懒得等，列车列尾一过去，我就直接上线开始走，呼进的空气都带着土腥味，所以弄的一身的土，不过风吹打在身上倒是很爽快。
  隧道里的气味，怎么说呢，怪怪的吧。一个密闭的环境，中国铁路客车的排泄物又是直接排在线路上自然消解…不过也没那么难闻，至少是没有臭味的。隧道里的避车洞里有什么？往往是有很多垃圾，如果你想像力丰富，又胆小的话，千万别胡思乱想，比如里面会有什么不干净的东西等等…另外有些避车洞里会装有一些设备，比如最常见的中继器，它是一个大铁柜子，装在大避车洞里还好，如果是在小避车洞里就不太妙了，它的体积基本上是把洞塞满了，你跟本就进不去。此时不要慌张，迅速寻找下另一个离你最近的避车洞。
   最后，再次提醒大家一定要注意安全，隧道禁止入内，出事后果自负！

-西北环线-

丰沙上行珠窝～官厅隧道情况分析：共计隧道45座（部分隧道被合并为一条），全部有咋，部分没有内衬，避车洞大部分为双向对称布置，两洞最近间隔长达50～60米。虽然隧道较多，但没有超过2000米以上的隧道，最长为35号隧道全长1885米。其中，1500～2000米级隧道仅2座；1000～1500米级隧道1座；500～1000米级隧道8座；500米以下隧道34座（这其中100米以下隧道占据18座）。由此可见，丰沙上行线长大隧道并不多，大部分是1000米以下的中长隧道，且100米以下的短隧就有近20座，占据了隧道总数的近50％。

郁闷的烂山梨

-西北环线- 发表于 2014-4-18 21:06
首先，我还是建议不要试图穿越铁路隧道，这有一定的危险性。
我在2011年夏天用了几个周末的时间分几段暴走 ...

请问西北环线兄，好想暴走环线的军庄隧道，查了一下，军庄隧道长度大于3000米，不知道车密度如何？听说隧道里滴水较多，电气化隧道有无危险？迫切等待您的回复！

郁闷的烂山梨

请问西北环线兄，好想暴走环线的军庄隧道，查了一下，军庄隧道长度大于3000米，不知道车密度如何？听说隧道里滴水较多，电气化隧道有无危险？迫切等待您的回复！

wanglu

郁闷的烂山梨 发表于 2014-7-10 10:09
请问西北环线兄，好想暴走环线的军庄隧道，查了一下，军庄隧道长度大于3000米，不知道车密度如何？听说隧道 ...

电气化铁路有水无所谓。密度挺小。看见绿灯及时躲进避车洞即可

-西北环线-

郁闷的烂山梨 发表于 2014-6-25 11:24
请问西北环线兄，好想暴走环线的军庄隧道，查了一下，军庄隧道长度大于3000米，不知道车密度如何？听说隧 ...

车很少  基本无车  。这隧道我走过两次， 3000多米走完要一个小时左右  ，隧道里有漏雨  绕过去就行了   隧道是无咋的  很好走

沈局沈站

10年前,我是这么干的

qa003qa003

看了帖子都是大神啊

wzg0421

在后寨到青天河过山洞时遇到二次货车，弯道下坡，车速很快，现在想起来后怕。

速普孙

mouri_lee

上个月穿了石太娘子关旁边四个隧道，累计2.5km左右，带个手机照明就毫无压力

火车大亨

怎么这么多人想走隧道？我倒是走过几座隧道，不过都不是刻意去穿越的。手电筒灯照明手段是必须的，另外一定要注意安全。

2208402027

8k-065 发表于 2013-11-16 16:51
对。就像太中银，Z19改线都换美女了。不过为什么呢，速度一样为什么不能跑猪？

内燃机车需要氧气，在没有通风设备的长大隧道里面氧气会被很快消耗掉，一方面危及乘务人员和旅客的生命安全，另一方面也让发动机效率快速下降。所以，长大隧道只让上电车，不让进内燃

西局HXD1C

-西北环线- 发表于 2014-4-18 21:06
首先，我还是建议不要试图穿越铁路隧道，这有一定的危险性。
我在2011年夏天用了几个周末的时间分几段暴走 ...

你厉害！

西局HXD1C

沈局沈站 发表于 2014-7-11 16:39
10年前,我是这么干的

佩服!

永远的东风4

这是用绳命在穿隧道啊！！！

shenyangsky

想想没有集便的客车，隧道能不进还是不进的好。

总是在路上

严重不建议冒险