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楼主: gougoubusha

寻求徒步穿越火车隧道的经验!

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发表于 2014-4-15 22:31:55 | 显示全部楼层
你们都是牛人,学习了。
发表于 2014-4-16 21:27:45 | 显示全部楼层
要看多长的隧道
带上电台
发表于 2014-4-18 21:06:09 | 显示全部楼层
首先,我还是建议不要试图穿越铁路隧道,这有一定的危险性。
我在2011年夏天用了几个周末的时间分几段暴走完了丰沙铁路的山区路段,三家店---官厅区间,穿越了上行方向几乎所有的隧道,以下是我的一些感悟,仅供参考。

  丰沙铁路上下行线修建于不同年代,并且在过雁翅以后各自独立不再并行,两条线的技术标准也有着差别。上行线建造于上世界级五十年代,线路老技术相对低,线路情况会差些,走起来可能会有些不方便。特别是隧道,全部是有咋的,并且隧道内避车洞为50~60米一对(注意是一对),双向对称布置,这点有别于现在的大多数隧道,多出近一倍的距离。遇到火车来时,必须得小跑了,否则你会感觉进避车洞的路很漫长遥远。所以推荐大家如没有必要,尽量还是走下行线吧,下行线虽然长隧较多,但很多是有咋的,并且避车洞30米一个,线路条件要好些,走起来远比上行线轻松的多,而且我感觉长隧并不意味着更危险,有时长隧反而更好走。
   我没有手台,只有一把普通的小手电,在隧道里判断来车,全靠耳朵听和气流感觉。当列车进隧道前往往会鸣笛示警,但并不会所有的车都能保证会鸣笛!这就需要通过列车进隧道后噪音来判断,主要是列车行驶时的噪音和机车发出的噪音。这些声音在隧道封闭的空间内会被放大,所以只要集中注意力,不聊天不听音乐等,肯定是能发觉列车进隧的!还有就是气流感觉,列车进隧道后整个隧道内会涌起一股明显的风,隧道越长越明显,配合上由远及近的噪音,你会很快意识到列车来了。基本上每次感到列车来临时,离避车洞近的话从容的走过去,远的话小跑几步,进洞后都能等上一小会儿,然后才看到车头灯光,列车才开过来,没有一次惊险情况。可以说时间很充裕,只要认真听动静,待发觉列车时进洞是有足够的时间的。

   走隧道时手电除了照地面,更多是在照避车洞。隧道内的避车洞门上涂有一圈白漆,在漆黑的隧道里照过去时会有白色的反光,这样可以提高其醒目度,方便人员快速发现避车洞。手电照地面防止摔倒,看清路面,同时还要随时注意两边避车洞的位置,这样当列车来临时,就不会那么慌张了,从容的进洞就是。
   隧道里常常会听到一些奇怪的动静,有的是顶部漏的雨水掉在地上发出来的,有的是两边排水沟的流水声,还有就是~老鼠!是的,我亲眼用手电看见的,一只大耗子,在隧道的墙角下窜来窜去,怕老鼠的朋友请做好心里准备…
   .关于避车洞。丰沙上行线有些长隧的避车洞也很奇怪,这些洞都用水泥板子封死,上面只留一个小门,看起来很有安全感,你躲进去绝对不会被“吸”出去,有些洞里还设扶手,你死死的抓紧,也绝对死不了。避车洞看似很小,但里面空间还是很大的,而且人在里面可以站起身。我一般进去等待列车时都会看一眼对面洞壁上的位置,看一下自己在隧道的多少米处,然后关掉手电,让自己陷入一片绝对黑暗之中。待列车的车头灯光照亮隧道时,再打开手电,列车从身前开过时看一下机车型号,拉的什么车厢,当然客车你是别想看清水牌的,所以在隧道里遇到的客车全不知道车次。
    .长隧好走的理由:隧道长,列车进洞后声音、气流感明显,能有效发现列车;长隧很多是无咋的,好走;直长隧最好走,列车一进洞一眼就可看到,并有更多的时间寻找避车洞;长隧可以让人充分适应隧道的环境,比如黑暗光线等,有利于提高判断列车及列车来临时的应变能力。
   .隧道内壁车洞都有编号,按铁路计算里程方向顺序编号。在洞壁上还有隧道里程,每5米设一个标记,标注该位置位于隧道的多少米处。另外,避车洞两边是有箭头指引的,这个我一般不看,走的时候直接用手电扫向前方的避车洞,上行线60米一个有时会看不到,但30米一个的设置是可以直接看到的,有情况直接往洞里跑,因为一直都关注着离自己最近的避车洞,所以反应都很快,基本上每次进洞后都要等一会儿列车才通过。
   .列车通过后,卷起的风会很大,并且会带动隧道内尘土及各种脏东西,所以此时隧道内的空气会非常的不好,建议大家不着急的话多等一会儿,待风小尘土散去后再走。我往往都懒得等,列车列尾一过去,我就直接上线开始走,呼进的空气都带着土腥味,所以弄的一身的土,不过风吹打在身上倒是很爽快。
  隧道里的气味,怎么说呢,怪怪的吧。一个密闭的环境,中国铁路客车的排泄物又是直接排在线路上自然消解…不过也没那么难闻,至少是没有臭味的。隧道里的避车洞里有什么?往往是有很多垃圾,如果你想像力丰富,又胆小的话,千万别胡思乱想,比如里面会有什么不干净的东西等等…另外有些避车洞里会装有一些设备,比如最常见的中继器,它是一个大铁柜子,装在大避车洞里还好,如果是在小避车洞里就不太妙了,它的体积基本上是把洞塞满了,你跟本就进不去。此时不要慌张,迅速寻找下另一个离你最近的避车洞。
   最后,再次提醒大家一定要注意安全,隧道禁止入内,出事后果自负!
发表于 2014-4-18 21:13:18 | 显示全部楼层
丰沙上行珠窝~官厅隧道情况分析:共计隧道45座(部分隧道被合并为一条),全部有咋,部分没有内衬,避车洞大部分为双向对称布置,两洞最近间隔长达50~60米。虽然隧道较多,但没有超过2000米以上的隧道,最长为35号隧道全长1885米。其中,1500~2000米级隧道仅2座;1000~1500米级隧道1座;500~1000米级隧道8座;500米以下隧道34座(这其中100米以下隧道占据18座)。由此可见,丰沙上行线长大隧道并不多,大部分是1000米以下的中长隧道,且100米以下的短隧就有近20座,占据了隧道总数的近50%。
发表于 2014-6-25 11:24:01 | 显示全部楼层
-西北环线- 发表于 2014-4-18 21:06
首先,我还是建议不要试图穿越铁路隧道,这有一定的危险性。
我在2011年夏天用了几个周末的时间分几段暴走 ...

请问西北环线兄,好想暴走环线的军庄隧道,查了一下,军庄隧道长度大于3000米,不知道车密度如何?听说隧道里滴水较多,电气化隧道有无危险?迫切等待您的回复!
发表于 2014-7-10 10:09:59 | 显示全部楼层
请问西北环线兄,好想暴走环线的军庄隧道,查了一下,军庄隧道长度大于3000米,不知道车密度如何?听说隧道里滴水较多,电气化隧道有无危险?迫切等待您的回复!
发表于 2014-7-10 17:37:41 | 显示全部楼层
郁闷的烂山梨 发表于 2014-7-10 10:09
请问西北环线兄,好想暴走环线的军庄隧道,查了一下,军庄隧道长度大于3000米,不知道车密度如何?听说隧道 ...

电气化铁路有水无所谓。密度挺小。看见绿灯及时躲进避车洞即可
发表于 2014-7-10 23:13:20 | 显示全部楼层
郁闷的烂山梨 发表于 2014-6-25 11:24
请问西北环线兄,好想暴走环线的军庄隧道,查了一下,军庄隧道长度大于3000米,不知道车密度如何?听说隧 ...

车很少  基本无车  。这隧道我走过两次, 3000多米走完要一个小时左右  ,隧道里有漏雨  绕过去就行了   隧道是无咋的  很好走
发表于 2014-7-11 16:39:54 | 显示全部楼层
10年前,我是这么干的
11隧道1凤上线.JPG
11隧道10.JPG
发表于 2014-7-12 09:55:58 | 显示全部楼层
看了帖子都是大神啊
发表于 2014-8-20 16:22:24 | 显示全部楼层
在后寨到青天河过山洞时遇到二次货车,弯道下坡,车速很快,现在想起来后怕。
发表于 2014-9-4 10:40:58 | 显示全部楼层
发表于 2014-9-8 16:56:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 mouri_lee 于 2014-9-8 20:08 编辑

上个月穿了石太娘子关旁边四个隧道,累计2.5km左右,带个手机照明就毫无压力
7404864 (1).jpg
发表于 2014-9-14 09:59:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 火车大亨 于 2014-9-14 10:01 编辑

怎么这么多人想走隧道?我倒是走过几座隧道,不过都不是刻意去穿越的。手电筒灯照明手段是必须的,另外一定要注意安全。
发表于 2014-9-14 10:11:19 | 显示全部楼层
8k-065 发表于 2013-11-16 16:51
对。就像太中银,Z19改线都换美女了。不过为什么呢,速度一样为什么不能跑猪?

内燃机车需要氧气,在没有通风设备的长大隧道里面氧气会被很快消耗掉,一方面危及乘务人员和旅客的生命安全,另一方面也让发动机效率快速下降。所以,长大隧道只让上电车,不让进内燃
发表于 2014-9-16 19:08:37 | 显示全部楼层
-西北环线- 发表于 2014-4-18 21:06
首先,我还是建议不要试图穿越铁路隧道,这有一定的危险性。
我在2011年夏天用了几个周末的时间分几段暴走 ...

你厉害!
发表于 2014-9-16 19:10:23 | 显示全部楼层
沈局沈站 发表于 2014-7-11 16:39
10年前,我是这么干的

佩服!
发表于 2014-9-20 00:24:10 | 显示全部楼层
这是用绳命在穿隧道啊!!!
发表于 2014-10-21 09:24:00 | 显示全部楼层
想想没有集便的客车,隧道能不进还是不进的好。
发表于 2016-1-15 19:46:36 | 显示全部楼层
严重不建议冒险
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