2012.06.30.延长版6451首发运转（全程）

huowq

北仓北、129、南仓都不停。
北仓停。

huowq

哈哈，当然拍杨村了，拍的视频，今晚有时间的话就传到土豆上去。
关于正线三线的问题，我感觉像是三线，不过1车乘务员姐姐非说“过了杨村上正线”。
不过：今天(7月2日)我坐了6452天津北→黄村，1车005号，正好列尾，听车长手台的联控里喊“过了南仓上三线”。

huowq

另外，肯定地是：后广场出站口已经开通，图见后面：

huowq

后广场出站口已经开通

huowq

是，我平时都在黄村乘降的。

huowq

完整点单就是调图文件附件Excel表里那个，各大论坛都有下载的，完全准确。

huowq

那天拍了几个视频，详见豆单： http://www.tudou.com/playlist/id15863765.html

拍的不好，大家凑合看吧。

58218

支持！
对此车我表示关注，但并不期待，因为坐过以前的一次6451全程

愚斋闲客

原帖由 <i>huowq</i> 于 2012-7-2 16:38 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6960687&ptid=454123" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
北仓北、129、南仓都不停。<br />
北仓停。

<br />
多谢！

再请教一下，万庄停车么？

huowq

万庄停，延长之前就停，现在还是停的。

像万庄、汉沟镇、北仓这些站普通旅客都可以上下车的。

京局京西

6451/2次其实延长泰达就好了,但是乘务住宿是个问题,6452不能从天津站始发的确比较遗憾,但是多年以后天津北又出现始发车,不得不说这是个好事!

黄鼠狼

在北京站坐车的旅客多数也是要花2元坐地铁取北京站的，同样花2元坐地铁到黄村站，火车票还能省2元，要是坐4419的话就省3元。
而且北京地铁的换乘也比较费劲，在地铁4号线沿线的旅客坐地铁到黄村站比坐地铁到北京站还省事。

charles2013

不错啊。京津还有这么便宜的车在运行阿。

长沙客运段

原帖由 huowq 于 2012-7-1 13:23 发表
列车员说在天津站的公寓休息，有空调有电视的，比原来杨村的好。
列车员姐姐说早晨天津站06:01空车底发车拉到天津北，旅客只要能混上站台也能在天津站上车的，就看你的“本事”了:lol 。

实际可以6452就是天津站始发，只是天津北多停一会儿罢了，查了一下，早间天津——天津北区间，从6点（前后）到7点（前后）算上06452次共有8趟列车，K955次丹东—青岛5.55K，K347次沈阳北—温州6.10K，4445次天津—德州6.23K，K551次哈尔滨—温州6.29K，K969次通化—青岛6.42K，K28次丹东—北京6.55K，4481次天津—涉县7.01K.实际上如果在K551后面开出，也是勉强能接受的。

huowq

是呀，实际上6452就是天津“站发”，只是不让上人。
7月2号那天早晨我在北站等6452很有意思：过了6点车站广播里喊“旅客们请注意，6452晚点十分钟”，好么听着就好象车真的是从天津站载旅客发过来的一样……实际意思就是空车底进站晚点十分钟。可空车底进站时间对于普通旅客来说是不知道的（公开的时刻表上没写的），所以那个广播让普通旅客不知所云。。。

乘务员姐姐说她认为天津站不发6452是怕抢了城际的客流，我认为有一定道理：天津站作为大站客流肯定比天津北站多的多，如果天津站发6452，每天早晨巨大的电子显示屏上就会向人们宣告6452开往北京！就会有越来越多的人更迅速地知道早晨有6452能七块钱到黄村、九块钱到北京，就会有就会有越来越多的人不去坐城际，甚至连K28、K608都不坐了。而6452在天津北始发，就这么名不见经传跑着，新闻媒体通常也不会大肆报道，客流相对固定而不会井喷，而且很多人一大早去北站赶车来不及(毕竟目前北站的交通不如东站便利)……而6451能开到天津站也许是某种“无奈”，因为车底要在天津站过夜，乘务员宿舍也在天津站旁边，6451从北京开过来车上已经有旅客了，要是宣称车只开到天津北站但实际也进东站的话，就会有旅客到了天津北之后赖在车上不下一直跟车到天津站，所以干脆6451就标称是开到天津站了。毕竟只有打点和进站时才会在全车站的广播中报出“北京开来的6451次列车”这几个字，毕竟6451这个数字在天津站只会出现在出站口的电子显示屏上(而且还是快速滚动显示的)，出站口聚集的人肯定不如进站口多，而且大多数出站的普通旅客通常出站就直接走人了，通常没有多少人会特别关注电子显示屏上还有个从北京来的6451…………总之，就是利用信息的不对称来保住城际的客流。

长沙客运段

实际上像之前4401次逢周末的客流是必超的，大多数工薪阶层还是喜欢京津普速车，还一些每周往返京津间的大学生等。

himalaya

你的分析，确实有道理的。比较赞成。

但是略有不同的是，我觉得可以从C车上被抢过来的客流应该是少之又少的。但是从K28等类似车次上抢来的数量，可能不会太少。呵呵:lol

愚斋闲客

原帖由 <i>himalaya</i> 于 2012-7-5 16:58 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6962725&ptid=454123" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
你的分析，确实有道理的。比较赞成。<br />
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但是略有不同的是，我觉得可以从C车上被抢过来的客流应该是少之又少的。但是从K28等类似车次上抢来的数量，可能不会太少。呵呵<img src="images/smilies/lol.gif" smilieid="12" border="0" alt="" />

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我觉得还有一个原因，早晨天津站普速车不少，再加开一个始发车压力肯定不小，至少要预备一堆的各种工作人员，放空车底的话，压力就小很多

D191

一个破车 有啥啊

genghb111

9元这价格真好！