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6月19日，由中国铁建二十三局集团六公司承建的我国在建单线铁路跨度最大连续刚构桥——兰渝铁路重庆朝阳嘉陵江大桥合龙。
地处重庆枢纽段的朝阳嘉陵江大桥全长375.6米，最大跨度176米，为全线工期控制性工程。
与传统铁路桥和公路桥相比，单线铁路连续刚构桥具有载荷大、预应力要求高等特点。2009年年底进场以来，中铁二十三局集团建设者先后破解了多项技术难题：一是作业面问题，面对陡峭的山崖，项目部修建人工栈桥，分别搭建了两个空中平台，确保了施工调度和物流周转；二是深水桩施工问题，为克服嘉陵江江水湍急、水深等困难，施工人员采用小冲程冲孔法进行挖桩，用 “膏浆止水法”围堰，用片石回填方法解决地质结构软硬不均等困难；三是混凝土向下输入问题，通常的混凝土都是由输送泵向上输入，便于控制体积、速度，而向下输入成自由落体，难以控制，项目部积极开展科技攻关，不仅实现了混凝土向下输入，而且满足了向下30米大跨度混凝土输送的要求，该技术已申报国家专利；四是零号梁段浇筑问题，零号梁段高12.6米、长15米、宽8.5米，施工中采用悬臂挂篮技术，一次性现浇超大体积混凝土，确保了大桥施工的又一道关键技术的推广。
大桥主跨合龙，全桥施工中最后一道关键技术难题被攻克，标志着大桥主体工程基本结束。 |
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发表于 2012-6-29 09:20:19
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