怀念张家口南到张家口的通勤车

D191 · 发表于 2013-8-11 17:44:46

7月17日坐了6087次感觉不错 Df7拉的绿皮

lys0313 · 发表于 2013-8-11 18:51:13

石家庄良村站发表于 2013-8-11 17:25:57
建议张家口南站到站高峰期过后开通张家口南——张家口的列车（哪怕客货混编、大绿皮也没关系，或者张家口南终到列车停用空调挂内燃机进张家口站），方便出行，等张家口南始发车开行前半个小时左右再由张家口开回张

支持楼上的建议来自: Android客户端

lys0313 · 发表于 2013-8-11 21:02:27

石家庄良村站发表于 2013-8-11 17:20:50

顺便问一句，宣庞铁路（到庞家堡）现在还营运吗？有客车吗？我想哪天去看看。

宣庞线早没有客车了，现在张家口这边的通勤车都没了，我记得宣化-张家口有一趟通勤，还坐过好几回，后来就没了来自: Android客户端

塞北小站 · 发表于 2013-8-15 11:07:05

石家庄良村站发表于 2013-8-11 17:20
顺便问一句，宣庞铁路（到庞家堡）现在还营运吗？有客车吗？我想哪天去看看。

宣化区到庞家堡有一趟所谓的“公交车”，其实一天也发不了几班。庞家堡已经败落，没几个人去的，以前还曾经是和下花园一样的矿区，现在还不如一个富裕些的镇，下花园要是不挨着京包铁路也够呛。

快价慢速列车 · 发表于 2013-8-15 11:48:08

石家庄良村站发表于 2013-8-11 17:25
建议张家口南站到站高峰期过后开通张家口南——张家口的列车（哪怕客货混编、大绿皮也没关系，或者张家口南 ...

过了高峰期不行过去的通勤车都是在京包线的车开车后，张南到张北的车才开，而张北到张南的车到张南后，等十几分钟，京包线上的北京到包头这类车就来了。因此，它们都是为了高峰赶京包线的车开的，所有的张家口到张家口南的车都与京包线的车有关，没有一个是孤立的。

长沙客运段 · 发表于 2013-8-15 12:14:38

以前张家口~宣化的是叫7247、8次吧，也记不得大清楚了，希望张家口线尽早电气化，把邯郸、石家庄、过来几趟快速列车开到北站来~

SS3DC · 发表于 2013-8-15 15:02:53

茶坊站发表于 2012-6-20 10:56
不算多怀念，因为车次太少了。
最怀念的其实是庞家堡那车，一次都没坐过，太可惜了！

庞家堡那车我小时候，一礼拜做一次，好像是早起6点半从宣化上车，9点到庞家堡，10点整折返回张，尤其怀念的是蒸汽机车、到后来的DF7调机。。。。

lys0313 · 发表于 2013-8-15 16:06:07

长沙客运段发表于 2013-8-15 12:14:38
以前张家口~宣化的是叫7247、8次吧，也记不得大清楚了，希望张家口线尽早电气化，把邯郸、石家庄、过来几趟快速列车开到北站来~

张家口线电气化的可能性太小了，张家口北站要拆除的消息也好几年了，现在张家口北站货场好几条线都拆了，只留了一条，本人是强烈不支持拆北站的来自: Android客户端

李冰久 · 发表于 2013-8-15 23:17:03

长沙客运段发表于 2013-8-15 12:14
以前张家口~宣化的是叫7247、8次吧，也记不得大清楚了，希望张家口线尽早电气化，把邯郸、石家庄、过来几趟 ...

这想法是好的，不过根本不可能

李冰久 · 发表于 2013-8-15 23:18:25

lys0313 发表于 2013-8-15 16:06
张家口线电气化的可能性太小了，张家口北站要拆除的消息也好几年了，现在张家口北站货场好几条线都拆了， ...

本人强烈支持拆北站，北站那伙职工快他妈闲死呀，南站的快累死呀

石家庄良村站 · 发表于 2013-8-23 13:39:09

我认为张家口站货运与南站合并合理，客运还是保留着好。城区有火车站这是很多新城市求之不得的事情。

卡拉干的蓝天 · 发表于 2013-11-23 18:36:24

快价慢速列车发表于 2012-6-29 23:51
但是15分钟的不停茶坊，18分钟的停茶坊，一共就一个车站，为什么还要跨越一个？就像现在北京到石家庄的动车 ...

茶坊只是一个乘降所

快价慢速列车 · 发表于 2013-11-23 18:42:15

卡拉干的蓝天发表于 2013-11-23 18:36
茶坊只是一个乘降所

区级站全完事了

快价慢速列车 · 发表于 2013-11-23 18:42:54

石家庄良村站发表于 2013-8-23 13:39
我认为张家口站货运与南站合并合理，客运还是保留着好。城区有火车站这是很多新城市求之不得的事情。

对城市中心的车站现在极少了特别是这种不乱的车少车站

快价慢速列车 · 发表于 2013-11-23 18:43:46

长沙客运段发表于 2013-8-15 12:14
以前张家口~宣化的是叫7247、8次吧，也记不得大清楚了，希望张家口线尽早电气化，把邯郸、石家庄、过来几趟 ...

其实不用电气化，换最基础的西瓜牵引就可以

快价慢速列车 · 发表于 2013-11-23 18:44:26

李冰久发表于 2013-8-15 23:18
本人强烈支持拆北站，北站那伙职工快他妈闲死呀，南站的快累死呀

北站线路估计是太紧，要么换机车也应该牵引到北站的

卡拉干的蓝天 · 发表于 2013-11-23 18:47:50

我只说，当年两位牛皮领导曾经说南北站间改轻轨，so，我一查GDP就笑而不语了。现在看张家口规划局的规划图，这条线是要拆了修路的，从茶坊高庙一直下到通泰，规划的轻轨在南边暂时鸟不拉屎的地方，全长够不够10公里……一启动就掉头的长度。

石家庄良村站 · 发表于 2013-11-24 12:18:20

快价慢速列车发表于 2013-11-23 18:44
北站线路估计是太紧，要么换机车也应该牵引到北站的

张家口站下午很空啊，四条侧线一趟客车都没有。而张家口南下午到达客流相当可观。

李冰久 · 发表于 2013-11-24 12:47:30

快价慢速列车发表于 2012-6-29 23:51
但是15分钟的不停茶坊，18分钟的停茶坊，一共就一个车站，为什么还要跨越一个？就像现在北京到石家庄的动车 ...

北京到石家庄的动车跨越保定就是扯淡？保定跟留逼吗？

快价慢速列车 · 发表于 2013-11-24 20:19:12

李冰久发表于 2013-11-24 12:47
北京到石家庄的动车跨越保定就是扯淡？保定跟留逼吗？

一共就三个城市，还要跨越一个

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