哈大铁路客运专线接触网全线送电贯通
2012-06-04 10:58:40 来源：中华铁道网
2012年6月3日，随着哈大铁路客运专线最后一段接触网----长春西至哈尔滨接触网成功送电，至此，哈大铁路客运专线接触网实现了全线送电贯通，标志着哈大铁路客运专线电气化工程已经建成竣工，进入开通运营前的分段及全线拉通联调联试和动态检测阶段。
（中华铁道网通讯员 李俊生）2012年6月3日，随着哈大铁路客运专线最后一段接触网----长春西至哈尔滨接触网成功送电，至此，哈大铁路客运专线接触网实现了全线送电贯通，标志着哈大铁路客运专线电气化工程已经建成竣工，进入开通运营前的分段及全线拉通联调联试和动态检测阶段。
此前，4月27日和6月2日，哈大铁路客运专线沈阳至大连段、沈阳至长春西段接触网已经分别送电成功！
哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点工程，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。它北起黑龙江省哈尔滨市，经吉林省松原、长春、四平，辽宁省铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口，南抵滨海城市大连，线路纵贯东北三省，途径三个省会城市和六个地级市及其所辖区县。线路全长904公里，为双线电气化铁路。其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里。全线设23个车站，基础设施按时速350公里建设。
哈大铁路客运专线电气化工程，全线采用AT 供电方式，对于枢纽地区跨线列车联络线、动车组走行线和动车段等采用带回流线的直接供电方式。各变电所引入两路220kV 电源，进线侧主线采用分支形式；2×27.5kV 侧采用单母线分段的接线形式。各变电所设置两组牵引变压器，一组运行，一组固定备用。全线共设置牵引变电所20 座，分区所18 座，2 座分区兼开闭所，32 座AT 所，2 座开闭所。全线正线接触网采用全补偿弹性链型悬挂，站线接触网采用全补偿简单链型悬挂。
承建全线电气化工程的中国中铁电气化局，自2009年10月进场展开施工以来，认真贯彻落实铁道部哈大客专公司的统一部署，高举“哈大客专党旗红，中铁电化当先锋”的旗帜，弘扬“促创干，争一流”的电气化精神和“特别能吃苦、特别能奉献、特别能攻坚、特别能战斗”的企业传统，始终保持高昂的气势和必胜的信念，经过三年的拼搏奋战和开展保安全、保质量、保进度的“哈大电化杯”建功立业劳动竞赛，确保安全优质建成了哈大铁路客运专线电气化工程，圆满实现了铁道部确定的重要节点工期目标。 |
发表于 2012-6-4 12:27:58
