中国铁路私有化真的不可以有来源：中国铁道网

kekedog · 发表于 2013-5-4 15:01:02

yunkaiji 发表于 2012-6-21 12:20
绝大部分国家，对于铁路都成立了大型国有公司，基本没有私有化。少数铁路线极少，用于矿产和货运的国家除外 ...

德国的模式最不错，地方铁路公司+DB+私人铁路公司能够共存，这样子保障了铁路不会轻易的被拆除，反倒高度国有化的英国和法国铁路被拆除了不少！最后英国被迫私有化！

huamao_zhh · 发表于 2013-5-4 16:06:07

yangtze 发表于 2012-7-11 08:41
铁路依旧国有，但是运营权下放地方（或者公司），国家收取铁路线的租赁费用，用这部分费用完善铁路的维护和 ...

以前放过权，但是事故异常高发，被迫将权利收回。

yunkaiji · 发表于 2013-5-4 16:42:46

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京台高铁 · 发表于 2013-5-4 17:29:08

私有化之后还会有绿皮么

serious · 发表于 2013-5-7 16:00:01

本帖最后由 serious 于 2013-5-7 16:01 编辑

京台高铁发表于 2013-5-4 17:29
私有化之后还会有绿皮么

绿皮已经停产多时，现有的还会跑到正常报废。无非就是在图定车和春暑运临客间的分配问题了。

个人倒觉得私有化后可能恢复新造绿皮，但绝不会是“绿皮价”的了。私人得铁路既不会想开高铁，也不会想开绿皮价的绿皮，而是要开高铁价的绿皮！

京台高铁 · 发表于 2013-5-7 18:47:59

serious 发表于 2013-5-7 16:00
绿皮已经停产多时，现有的还会跑到正常报废。无非就是在图定车和春暑运临客间的分配问题了。

个人倒 ...

错了，用超高铁的价跑高铁，剩下普速线路跑货运才是来钱的王道

yangtze · 发表于 2013-5-12 22:08:45

huamao_zhh 发表于 2013-5-4 16:06
以前放过权，但是事故异常高发，被迫将权利收回。

还是元老了解的更多啊，能介绍一下当时放权的具体情况吗，以及后来是否有对事故原因的分析呢？

上局黄山 · 发表于 2013-6-11 21:03:02

我反对铁路私有化，但也觉得这事不能上纲上线，不要动不动往政治上扯，神马敌对势力、卖国之类的事都扯出来了

hanslong · 发表于 2013-6-27 10:33:36

owen0007 发表于 2012-6-17 23:59
私有化，经济利益为主，抗洪、地震、塌方这种关键时刻谁去呢？？
铁路是半军事化单位，关键时刻必须冲上去 ...

私有化后经济利益为主不是说国家就管不了了！相反，在私有化以后国家更容易管理铁路企业，而不像现在手心手背都是肉，怎么处理都舍不得，最后就是不了了之，然后还是老百姓吃亏。
在上面所说的这些关键时刻，国家是可以紧急征用的。

kekedog · 发表于 2014-3-9 09:53:28

就是喜欢寡妇发表于 2012-5-20 20:23
铁路私有化带来的只能是灾难性的后果，巨大的灾难！！

假设继续国有化下去，那么天朝那些市镇将继续没车坐，空气污染会继续加剧啊。。。

kekedog · 发表于 2014-3-9 09:55:26

yunkaiji 发表于 2012-6-21 12:20
绝大部分国家，对于铁路都成立了大型国有公司，基本没有私有化。少数铁路线极少，用于矿产和货运的国家除外 ...

只可惜，在首都圈之类的地方，像一些铁路高密度的国家都有什么什么的私铁。。

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yunkaiji yunkaiji 当前离线积分 4079 头像被屏蔽	发表于 2013-5-4 16:42:46 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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