关于7334和7306的疑问，也请大家讨论...

小科0411 · 发表于 2012-5-3 14:10:53

在实际运行图中，K7334在99%的情况下都是领跑K7306一直到大连。
为什么图定安排K7334在铁岭沈阳区间待毙K7306？是不是因为他俩同时被踩，K7334先待避，K7306待避后跟着前方快车再踩K7334一脚？
再就想不明白为什么这么排图了，如果我的猜测正确的话，那么K7334这种被K7306踩法很有可能在石河站再次实现，大家说呢？

2065 · 发表于 2012-5-3 15:02:43

基本图就是K7334在虎石台有十分避7306

不知情的孟德 · 发表于 2012-5-3 17:38:50

过了沈阳，K7334在辽阳站有4分钟的停车，K7306辽阳不停车。沈阳枢纽一直到辽阳都是各种乱糟糟各种限速，辽阳站又不能安排待避，所以在进沈阳枢纽之前就把顺序排清楚，让停站少的先走是有必要的。

小科0411 · 发表于 2012-5-4 09:10:03

以前老图就是这么排的，跟辽阳站施工限速没有关系。

京局津段1478 · 发表于 2012-5-5 16:38:36

K7334似乎铁岭-沈阳区间要待避K430，而K430和后面的K7306之间的十二分追踪不能再插一个车了，所以K7334只好再让一个了。
沈大上K7306安排大石桥让T5308，瓦房店让T262；K7334安排鞍山接一站台让T5308，熊岳城让T262。

京局津段1478 · 发表于 2012-5-5 16:39:40

原帖由 小科0411 于 2012-5-3 14:10 发表
在实际运行图中，K7334在99%的情况下都是领跑K7306一直到大连。
为什么图定安排K7334在铁岭沈阳区间待毙K7306？是不是因为他俩同时被踩，K7334先待避，K7306待避后跟着前方快车再踩K7334一脚？
再就想不明白为 ...

似乎沈大上行极少安排石河搞客车待避。通常都是安排三十里堡

小科0411 · 发表于 2012-5-5 18:07:14

原帖由 京局津段1478 于 2012-5-5 16:38 发表
K7334似乎铁岭-沈阳区间要待避K430，而K430和后面的K7306之间的十二分追踪不能再插一个车了，所以K7334只好再让一个了。
沈大上K7306安排大石桥让T5308，瓦房店让T262；K7334安排鞍山接一站台让T5308，熊岳城让 ...

你这么说我就理解了。:handshake 经常坐这两个车，只不过没坐过瓦房店以远的，所以没搞明白。

小科0411 · 发表于 2012-5-5 18:13:42

原帖由 京局津段1478 于 2012-5-5 16:39 发表

似乎沈大上行极少安排石河搞客车待避。通常都是安排三十里堡

我遇到过最特别的一次待避，也是这两趟车外加一个Z82。

接近瓦房店时，这三个车的顺序是：K7334,K7306,Z82。
而且离得都不太远，没想到调度没有安排K7306待避Z82。
瓦房店站，K7334 6：06进二道，7306被放到8道。
在普兰店，K7334 7306同事检票，一个上行，一个下行，DF11 牵引的K7334 先到先开，到石河刚停下不足一分钟，
Z82就从7334右侧呼啸而过，大约10分钟后，SS9G牵引的7306跟着也把7334踩了，结果k7334到大连已经8点05了。

[ 本帖最后由小科0411 于 2012-5-5 18:15 编辑 ]

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