宁局几个重大决策失误！！！

广局茂名东 · 发表于 2012-5-3 11:55:18

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SANFILL · 发表于 2012-5-3 12:22:14

楼主言之有理:handshake

kyarkhz · 发表于 2012-5-3 12:32:21

其实如果以后云桂建好西南出海都可以通过南广的比如昆明到广州深圳昆明、南宁到厦门等等

hoige · 发表于 2012-5-3 16:54:05

有南宁铁路局吗？？怎么以前听说是柳州局？？

广局茂名东 · 发表于 2012-5-3 16:59:58

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djf · 发表于 2012-5-3 18:51:55

楼主的第一条简直是贻笑大方，不值一驳。

techsuppor · 发表于 2012-5-3 20:27:54

昆明到广州的通道还不重要？

jiangjyc · 发表于 2012-5-3 22:06:44

:lol :lol :lol :lol

clw9981 · 发表于 2012-5-4 07:35:32

贵广通后等着看笑话....
这和广西自治有很大关系，广东湛江的客流已经又回广铁了

hoige · 发表于 2012-5-4 08:55:17

原帖由 广局茂名东 于 2012-5-3 16:59 发表

以前是叫柳州铁路局，08年前后主要办事机构搬到南宁，改名南宁铁路局。
此局已没有存在的必要，多年投资失误和客运业务上不去。
建议铁道部撤销南宁铁路局！

铁路不仅是用作客运的

shsh · 发表于 2012-5-4 10:20:30

南宁--广州之间没有直联铁路，也就是广西中心区域与广东中心区域之间没有直联铁路。
绕湖南和绕湛江，绕得太远。
光是南宁--玉林--北流--罗定--三水--广州这个国道上的大巴车，多年前每日就超过1000辆。

封印之矢 · 发表于 2012-5-4 13:34:09

樓主的名字和帖子內容真應景，又是地圖炮

广局茂名东 · 发表于 2012-5-4 14:10:33

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karlwolf · 发表于 2012-5-4 14:14:53

　　我也觉着宁铁对茂名在客运方面欠缺太多，但是客运不只是宁铁的事情，涉及到广州局的态度，就算撤销宁铁并到昆明局，也会存在同样的问题……哈哈……也许真的南宁昆明两局会合并成南昆公司呢……只不过也许总部设在南宁。
　　其实，粤西南这边的客车数量，远比粤东那边的多很多，当然了都不是开往省城的。粤省省内去往省会的，似乎选择汽车的占绝大多数。

djf · 发表于 2012-5-4 14:58:12

原帖由 广局茂名东 于 2012-5-4 14:10 发表

看过2011年全国各火车站旅客运输量排名，南宁站前三十名不入，你想贵广、南广有必要吗？（贵阳站也是前三十名不入）
当然，南宁至广州由于绕道广茂线，行车时间过长，导致一大批旅客坐汽车。
但不至于马上修南广高铁吧！

更可笑的是南宁至防城港的高铁！

楼主真有意思。建国都六十多年了相邻省会间还没有直线铁路通道连接，南广现在不修还要等到何时？

广局茂名东 · 发表于 2012-5-4 18:55:17

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广局茂名东 · 发表于 2012-5-4 19:02:50

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封印之矢 · 发表于 2012-5-5 08:34:18

這個和彭大噴廣鐵有什麽區別。。。。有本事上中央去噴去

宁局贺州段 · 发表于 2012-5-5 16:19:43

又見樓主。。。。

junn73 · 发表于 2012-5-5 16:32:42

南广开通肯定是财源滚滚，以前过道茂名的客车、货列全转到南广上面去了，单线非电气化的广茂线想跟人家电气化复线南广竞争，你茂名车站就等着衰退吧！！你茂名车站一不始发站，那来的客源？？二不是港口，那来的货运？？你茂名车站现在挣的这点钱只不过是过路费！

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