汉宜通车之后成局车会有什么变化？

Reichsadler · 发表于 2012-4-21 21:19:17

达万、凉万，都是些什么货色，只要是眼没瞎的人都应该是很清楚的。

Arrhenius · 发表于 2012-4-21 23:27:03

你还真别说，汉宜通了，达万还真有可能上动车。而且达万上不上动车，和汉宜什么的关系不大。

重载专列 · 发表于 2012-4-22 10:00:17

我说的是350的车体走成渝高铁跑300+渝利200+宜万120+汉宜160+北京广300=时间你算嘛。

重载专列 · 发表于 2012-4-22 10:05:32

达万确实悲催的很，我去年4月份坐的25G车成都到武汉特快，160公里走2.5个小时，弯道很哀求，而且是单线。。。就算是东车上去这个线，我古旧也不会超过80公里时速，早他妈的该改造升级成200或者250的混跑了，身在四川的老乡们，我觉得我们还是不要期望太高了，国家西部大开发就是来西部掠夺廉价资源给东部的。。。诶，伤不起，伤不起，伤不起。。。:( :Q

Reichsadler · 发表于 2012-4-22 16:35:00

儿童网，欢乐多。

shoutlxf · 发表于 2012-4-22 23:30:52

达万貌似根本没有改造的迹象，更别提建复线了。感觉达万就是各方博弈的牺牲品。

Arrhenius · 发表于 2012-4-23 10:25:44

达万应该改造，即使不能复线改造，也应该提速扩能改造。
有些人口口声声达万差，达万烂，达万垃圾，但心理又是坚决反对达万提速改造。达州是四川，成局早就想达万改造了，但是万州梁平可是重庆啊，能有渝利200的复线，就那么容不下一条120-140的单线？

Reichsadler · 发表于 2012-4-24 08:25:24

达万不是已经改造过了么，

剩余能力还大着呢。

shuai · 发表于 2012-4-24 10:47:00

京广客专通车后取消T车底会不会给成局？

Arrhenius · 发表于 2012-4-24 10:52:52

达万改造后限速80，总通过能力30-32对，现在实际上图26对，也属于即将饱和的线路，利用率大于80%了。为了保证平均旅速，实际上达万加万州以远的车之后，还停掉了一些达州东到万州的车，现在达万之间的货运尚不能满足的部分，只能根据日计划表，看当日宜万货车少时加一两对。
希望网友都能先调查再发言，要不然就是发bie言了。
成局早就提出包括160双线，160单线等扩能改造方案，但是均没有实现。达州，梁平，万州等地的百姓和成局本身都期望能够迅速改造。可能拒绝改造的人想法都一样吧！
不过成局东通道中，达万迟早要和达成，达巴广从能力匹配上打通，成为成都，遂宁，南充，达州，梁平，万州，巴中，广元等地的大通道。

[ 本帖最后由 Arrhenius 于 2012-4-24 10:59 编辑 ]

Arrhenius · 发表于 2012-4-24 11:02:21

整个达成，襄渝安达段，主要还是成都方向的车，重庆方向的车少得可怜，货运还是以成都为主。至于达万，如果不改造成复线，能力还是这么小，成局就会一直让他为达州货运服务的。

miraclezyllx · 发表于 2012-4-26 11:22:22

重庆还是等渝利吧~达万段确实伤不起~~

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