我才发现：厦深铁路居然设计才200KM的时速，这不坑爹吗？

韩家沱大桥 · 发表于 2012-4-10 21:35:02

台风!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:lol

子青 · 发表于 2012-4-10 21:43:31

350就不能跑货运了，沿海铁路地区本身货运都是空白，250是合理的，待客运需求发展后再造一条350也不迟，反正以后主要干线都会是350和普铁搭档

zhgsh · 发表于 2012-4-10 21:52:09

我在想等厦深通车以后，上海到深圳这么长的线路，怎么开车？现在上海到厦门就要一小天，估计厦门到深圳也要一小天，这样的话，动车与现在的特快优势不大了就。毕竟坐特快的卧铺还能睡一晚上。

zqqdtc · 发表于 2012-4-11 00:34:59

沿海的标准都是一样的，设计时速200，预留250空间。
在跨越时代就可以上250.
高阻正是以设计时速为理由减速。

无艳煮 · 发表于 2012-4-11 20:27:02

等楼主体验过京沪高铁就知道是250比较不切实际还是350符合实际了

小猪Z10次 · 发表于 2012-4-12 02:17:01

原帖由 秋水之澜 于 2012-4-10 16:55 发表
短途250可以了。坐长途的毕竟少，而且沿海线不是路网的骨干。沿海地区有钱，可能更倾向于飞机。

我没看错吧，你居然说沿海线不是路网骨干，你知道什么叫四纵四横不？

炉边茶 · 发表于 2012-4-12 08:45:05

人家还以为目前沿海仍然是蛮夷之地，古时充军发配的地方。

jasper · 发表于 2012-4-12 22:03:26

250是最好的时速

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