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发表于 2012-4-12 19:11:10
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重庆北京车次太多：而重庆东北方向车次票额很紧张，尤其是达州站，十日以后的票基本售罄。因此可以保留北京方向T9/10，K819/20，K629/20，但是K589/90应该延长到沈阳或者长春。（这一条很多朋友都说了，K589是京局的车，不可能延长）达州到北京的客流非常大，基本与重庆平分。春运期间甚至超过重庆。因此需要考虑加开达州至北京始发列车（达州始发到北京？由哪个铁路局来开呢？成都铁路局重庆客运段？如果是重庆客运段，还不如就重庆始发，达州给予大量预留，要想像K508那样，估计达州目前还没那个地位，不是看不起达州，只是实话实说，K508现在的局面政治因素太大了，如果是北京铁路局开，那京局也会选择开到重庆，多走200多公里能多一半的客流，何乐而不为，所以，达州要想能有始发到北京的车，除非达州能有整备能力），可以经西安绥德太原石家庄（有朋友说了西康复线建成之前，加车不现实），也可以缓解达州到太原客流紧张的情况。成局如果不开，那么只要成局同意，相信京局也非常愿意开的。
达州至广州车次余票尚可，但是走达万的那趟时间太长，路程太绕，可以考虑拉直走渝怀沪昆京广（渝怀线现在已经严重饱和，加车难度大，再说了不是每开一趟车都要考虑始发和终到客流，有些列车考虑得是沿途客流），并延伸至深圳（深圳不是哪个想加车就能加的，都把车开到深圳去了，广深动车那个坐去？）。
重庆达州到福州余票不是很充裕，已经听说福州地方铁路公司准备加开达州到福州K车。或者加开达州到厦门走襄渝线。
重庆达州到西安，兰州，拉萨，乌鲁木齐余票非常紧张，预售期内基本无票。可以考虑重庆乌鲁木齐临客车图定（重庆到乌鲁木齐的客流存在季节性，有些时候客流又很少，图定不现实）。以后兰渝通车后，K542可改道兰渝，现有这趟临客图定后可缩短至达州始发，走襄渝西康陇海，照顾达州、万源、安康、西安客流。同时考虑到达州到西安车票极其紧张，十日内票已经售罄，但是重庆至西安尚有余票。因此需要加开成都经达成襄渝西康到西安的车次（引用前面的回答，西康复线建成前部现实）。并请西局加开达州始发到西安的车次（引用前面的回答，西局要开也只会开到重庆或者成都，不会只开到达州），相信西局是非常非常愿意的。达州站到拉萨客流量太大，拉萨车车票基本需要很早以前预定，或者非正常途径购买，因此兰渝通车后，此车不应改道。或考虑重庆-达州-南充上兰渝的模式。兰渝铁路的事我想还是等兰渝铁路通了再说吧） |
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