溪田线小市到田师傅段是不是后改建的？

通局饭段

溪田线小市到田师傅段是不是在1995年修“观音阁水库”时改建的？当年在本溪当兵时，曾经沿铁路暴走小市到泉水段；，当时铁路一直沿太子河修建的，现在路基大概以在观音阁水底下了。

还有个海子网友运转溪田线，看到95年新修的铁路和隧道赞叹日本人在伪满修的铁路如何好云云！囧啊！

山城小石

是重建的，从过小市汤河桥开始就是重建的，原来的线路现在在水库的水里面了，据说说少的时候有的地方能露出来路基，原来小市到南甸段拆除了，现在在水里，区间的泉水站和北甸站取消，新建线路自汤河桥开始，走向与本桓公路大致相同，新建泉水站（已取消改为乘降所），新建八盘岭隧道（东北地区最长单线铁路隧道），然后直接通向田师傅，原田师傅到南甸段线路保留

山城小石

原帖由 通局饭段 于 2012-3-30 10:49 发表
溪田线小市到田师傅段是不是在1995年修“观音阁水库”时改建的？当年在本溪当兵时，曾经沿铁路暴走小市到泉水段；，当时铁路一直沿太子河修建的，现在路基大概以在观音阁水底下了。

还有个海子网友运转溪田 ...

楼主原来走的泉水站已经随着线路沉了，另新建一个泉水站，近年也取消了

通局饭段

现在本溪经田师傅到吉林通化的线路有消息吗？

梦想沈本特快

原帖由 &lt;i&gt;通局饭段&lt;/i&gt; 于 2012-3-30 17:20 发表 &lt;a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6881040&ptid=448700" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width&gt;screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width&gt;screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;<br />现在本溪经田师傅到吉林通化的线路有消息吗？

&lt;br /&gt;<br />田师府到桓仁的铁路暂缓建设了，何时开工未知

通化经桓仁到灌水的线路已经接近尾声了，如果一切顺利的话，今年十一就可以开通了，照比计划晚了一年

[ 本帖最后由 梦想沈本特快 于 2012-3-30 17:30 编辑 ]

山城小石

原帖由 通局饭段 于 2012-3-30 17:20 发表
现在本溪经田师傅到吉林通化的线路有消息吗？

田师府短时间内修不了铁路

江城周扬

别的不敢说，至少日伪时期修建的凤上，沈丹，辽溪，溪田，这几条在辽东的地区的线路质量比现在的质量强多了。你从那隧道墙上扒开护面看看，你再扒一块以后加固的护面里面的东西你再看看。百八十年前的东西的东西比现在的标准都高。你看看人家那砂石比，你看看人家那钢筋粗细……质量高的你不得不佩服，后期维修都赶不上最开始建设的质量。