一年后的今天重看盛光祖部长的铁路新政!

襄渝双轨梦

原帖由 自由狼-台风 于 2012-3-26 23:47 发表


你代表谁？谁请你代表了？

你又代表谁？谁让你代表问了？猫儿？狗儿？托儿？

襄渝双轨梦

原帖由 自由狼-台风 于 2012-3-26 23:47 发表


你代表谁？谁请你代表了？

你又代表谁？谁让你代表问了？猫儿？狗儿？托儿？

juju

那是跨越傻逼，胆子太小，步子迈得不够大。当然还有不明真相的群众和居心叵测的妓者更傻逼，造就了一个恶劣的舆论环境。那群妓者成天盯着高铁运椅子，也不看看250的宁汉一天才几对车，亏成啥样？就连武汉到上海这么短的距离，连航空都没干掉，跨越丢人现眼，活该被抓！

东海干线

他没说要代表谁。倒是你，像是被踩到尾巴一样跳起来了。

bestfriend

原帖由 juju 于 2012-3-27 08:45 发表
那是跨越傻逼，胆子太小，步子迈得不够大。当然还有不明真相的群众和居心叵测的妓者更傻逼，造就了一个恶劣的舆论环境。那群妓者成天盯着高铁运椅子，也不看看250的宁汉一天才几对车，亏成啥样？就连武汉到上海 ...

几对车？15对动车，5对普速，还不够啊？现在宁汉间已经没有直飞航班了，而且宁汉的动车票也不是趟趟卖完吧，平时运力还是足够的，再加车也不会带来更多的客流。至于武汉-上海间，真正高端的客流就飞了，一般的就动车，很好。

襄渝双轨梦

原帖由 东海干线 于 2012-3-27 09:04 发表
他没说要代表谁。倒是你，像是被踩到尾巴一样跳起来了。

那他说得那人说代表谁了？管你啥事，我认识你？

秋水之澜

原帖由 自由狼-台风 于 2012-3-26 23:47 发表

你代表谁？谁请你代表了？

我没有代表谁。看沪宁动车爆满而高铁上座率不佳就知道了，如果铁路局限售动车只卖高铁大巴又会火爆起来。乘客精着呢，你不给他们选择，他们就会用脚投票。

as

只能说，政策应该有连贯性！

自由狼-台风

原帖由 襄渝双轨梦 于 2012-3-27 04:25 发表

你又代表谁？谁让你代表问了？猫儿？狗儿？托儿？

我说我代表谁了吗？
嘴巴放干净一点。

HJN1988

貌似沪宁大巴现在挺冷清的 只是高铁刚开通后几天短暂的火爆

襄渝双轨梦

原帖由 自由狼-台风 于 2012-3-27 17:45 发表


我说我代表谁了吗？
嘴巴放干净一点。

我咋不干净？再说你说得那坛友说代表了谁了？

秋水之澜

原帖由 HJN1988 于 2012-3-27 18:21 发表
貌似沪宁大巴现在挺冷清的 只是高铁刚开通后几天短暂的火爆

那是因为现在动车又能买到了。

bestfriend

原帖由 秋水之澜 于 2012-3-27 23:23 发表

那是因为现在动车又能买到了。

是的，只要动车票能买到，大巴必然杯具；只要被高铁，大巴就有出路。

遂州游子

四川的很多线路都降低了标准

光州子

现在评价为时过早，十年后再来看看。

iamaha

哪里有什么新政
只有摸黑与倒退

自由狼-台风

票价体系未理顺，Blablabla……
大量甩掉小站，Blablabla……
运营方式僵化，Blablabla……
列车运用效率不高，Blablabla……
……
以上

在 SGZ 上台之前，LZJ 可喷的问题多了去。
但问题再多，好歹是前进中的问题，铁路网畅通、运能上去后这些问题都好解决，甚至由一些问题已经在解决：

CRH6 这类低速动车正好能适应小站停的需求；
在线售票系统开始研发(SGZ 不过是摘了桃子)；
……

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SGZ 上台，倒没指望他能在高铁硬件建设、技术开发(包括更新的安全技术)方面由啥作为，不开倒车就行。
高铁无能，如果能把货运搞好、票价理顺、运营方式盘活，倒也算大功一件。
偏偏是个开倒车的家伙。

一降速，一列车一天跑两个往返变成一个半往返；再来个“本地检修”，列车不能异地保养，直接降成一天一个往返(这个在 LZJ 时期就被诟病的列车运用效率问题不但没解决，反而更厉害了)；
二降标，降 3% 投资来把链接两段高速线路关键线路阉割成柴废，并断绝日后提速的可能；
三阉割京沪高铁(审计署部分证实)；
四严格重载货线；
……

最奇芭的是降速还降出追尾来了(高铁追尾可是世界级奇迹，这个奇迹发生在中国喷，SGZ 应该荣幸吧？)；追尾完了继续降速。


SGZ 的“新政”？干啥毁啥而已。

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以上未整理顺序，想到哪里写到哪里。

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又：在线售票系统最初的设计适用范围只是高速列车中的有限车次。
由于高速列车票价相对较高，能支付这个票价的乘客中有基本电脑操作技能的人数比重也较高，确实方便购票。
SGZ 为求口碑，盲目全盘推广到所有车次，不但导致系统不堪重负，也剥夺了很多极低收入者平体力排队购票的机会。

[ 本帖最后由 自由狼-台风 于 2012-3-29 22:04 编辑 ]

stone123

高阻就一政客
刘志军再贪，也还是认真在搞铁路建设，经营铁路

serious

所谓新政，就是要把L得罪过的方方面面“争取”回来而已，根本就不是为了搞好铁路。 不过也可以理解，人之常情——前任得罪了大佬被收拾进宫了，换其他谁接班能不小心翼翼呢？何况是接近退休的人了。

原帖由 liutom701031 于 2012-3-26 03:18 发表
7.23的调查是彻底的，4.28都让下面人担责任，谁更负责都清楚
光说这死人，4.28可多不少呢。

很搞笑的“彻底调查”～;P   723的真实内幕可以说是半公开的秘密，绝对不可能以常规手段调查出来的，因为真实情况在事故发生之前就已经安排好了。

428让下面人担责的话，723就是早就事先定好了责任者。

[ 本帖最后由 serious 于 2012-3-31 21:27 编辑 ]

ccrail

原帖由 秋水之澜 于 2012-3-27 13:42 发表

我没有代表谁。看沪宁动车爆满而高铁上座率不佳就知道了，如果铁路局限售动车只卖高铁大巴又会火爆起来。乘客精着呢，你不给他们选择，他们就会用脚投票。

怎么现在还有沪宁高铁上座率差的言论啊？你调查过么？还是听赵坚、郎咸平说的？沪宁之间乘客都挤动车，冷落高铁？也不看看现在南京到上海的动车才几趟，高铁又有多少趟？
350高铁老百姓坐不起？行了，看来你跟狼叫兽一样，在你们眼中，沪宁高铁开通不到600天就运送的1亿名旅客都不是老百姓，都是领导、权贵哈。不过照你们看来，中国的权贵可远不止这么些哦，从西部地区大巴、航班的火爆可以看出西部地区的权贵也不少哦（坐高铁的都是权贵，那坐比高铁票价贵得多的大巴、飞机就更是权贵无疑了:D ）。既然中国的权贵这么多，那在中心城市之间修几条350的高铁让他们坐坐又何妨？